稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

「賢島駅」に定刻１１：２５到着予定が結局１０分ほどの遅れ。
●写真は、何年かぶりでの「賢島駅」でパチリ。

近鉄のＨＰに書いてあった
『伊勢志摩の豊かな太陽光線にちなんだ・・・』というこの電車の説明や、
指定席券にもある「太陽」のシンボルマークが
これほど恨めしく思えたことはありませんでした。

ところで、今回乗車した「名古屋」～「賢島」間の
『伊勢志摩ライナー』のスジは、２３０００系誕生前からあるものですが
様変わりもしています。

今、昭和５５年（１９８０年）１０月号の時刻表を見ているのですが、
その当時だけではなく、多分、１０年ちょっと前までは
１時間に１本、宇治山田までのノンストップ（甲）特急がありました。
伊勢志摩方面への取材時の往復は、余程のことがない限り
その甲特急の時間になるべく合わせて行動していたはずです。
それが今や、平日の運転は無くなり、土・休日だけの運転で
しかも「津駅」にも停車するようになりました。
※今回の同行者に『「津駅」は以前通過していた』と話したら
驚かれました。

所要時間は２時間４分からこの電車の場合でジャスト２時間と
少し速くなりましたが、今は昔の思い出ですね。

ここまで書いていて不思議な感覚に捕らわれました。
伊勢志摩方面の取材は、多い時で１年に４～５回以上あったはずで、
それなのに平成６年登場のこの電車との出会いがなかったのは何故？

２月１１日（金）、３連休の初日に元々「賢島」に行く所要があり、
３人連れでしたが、「サロンカー」の４人席を予約し
ともあれ、“雪”は想定外でしたが、出かけることにしたものです。

デラックスカーのシートは、アーバンライナーと
さほど変わらないだろうと思いつつ、
「サロンカー」のサロンシートには心惹かれ、
プラスアルファの１人分の特急料金を負担するのを条件に、
サロンのお客になることが出来ました。
※同行の２人は最初、固定のボックスシートを見た途端『ぶつくさ』、
そして座った途端『良いじゃないか』でした。

さて私の感想ですが、４人席はそのゆったりとしたスペースの広がりに、
何となくヨーロッパの一等車のコンパートメントを思い出しました。
・・・等というほども乗ったことはありませんが・・・。
通路をおいて反対側の「２人席」が空席だったので
余計にそう思ったのかも知れません。
シートの上部が開いているので、閉鎖空間ではありませんが
近鉄の方には申し訳ありませんが、
「２人席」が空席なら他の乗客の目も気にならず、
殆ど個室状態と言っても過言ではなかろうと思ったのは事実です。
個人的には４人席は乗る価値あり！です。落ち着きます。

一方、シートの座り心地ですが、
（写真の通り）リクライニングシートでなくても
これほどゆったりとした感覚が楽しめるとは思いませんでした。
●対向列車の写りこんだ写真は、狙ったものではなく、単なる偶然です。
ただ、撮影者（同行者）が「もう一枚」と言ったのに対し、
私は「ベスト！」と答え、「鉄はわからない」と言われました。（笑）