稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

「阿下喜駅」停車中の『２７２＋１４７＋１７２』です。

「西桑名駅」発１１：２０の電車は、「楚原駅」を出た後、
『土木学会選奨土木遺産』である
“ねじり橋”と“めがね橋”の２つの橋を渡り、
「阿下喜駅」に定刻の１２：２０到着。

途中、時速２５キロの制限も見受けられるなど、
７６２ミリの軌道であっても“急なカーブ”が散見され、
駅以外では停車しない『鉄道』の良さが生かしきれているとは思えない
北勢線であることを改めて認識しました。
存続に向けて、鉄道会社＋地元のタッグが組まれていますが、
このスピードのレベルでは、
決して“明るい”とは言い難いと感じたのもウソではありません。

ところで“ねじり橋”と“めがね橋”の２つの橋がそんなに価値があるとは、
今回、三岐鉄道のＨＰで確認するまで知りませんでした。
ここのところ、『産業遺産』として鉄道施設を見直す傾向が
あると感じていますが、
「鉄道」の世界が広がっているというか、
認められるのは嬉しい限りですね。

さて、北勢線の手前に何やら怪しい線路とターンテーブルがありますが、
「軽便鉄道博物館」の線路で、次回の公開日は『２月２０日』、
その次は『３月６日』となっていました。
（原則、第１、第３日曜日での公開のように見受けられました）
一風変わった線路レイアウトもあるので、
開館日の再訪を『いずれ・・・』と思いつつこの駅を後にしました。

上の写真は昭和５３年１２月１日の「近鉄北勢線阿下喜駅」、
下の写真が平成２３年２月８日の「三岐鉄道阿下喜駅」です。

三岐鉄道のＨＰによれば、
下の新駅舎は平成１８年１２月新築となっていますから、
それまでは上の写真の旧駅舎が使われていたのでしょう。
その旧駅舎は、昭和６年の「阿下喜」延長開業時からの
建物であろうと推察されますが、
北勢電気鉄道～三重交通・・・近畿日本鉄道～三岐鉄道と、
時代の流れを静かに見つめてきた歴史の生き証人として、
また『三重県員弁郡北勢町』の中心としての役目を果たしてきました。

さてこの日、『１日乗り放題パス』で乗車の私は、
自動改札機の横のインターフォンで、
この改札を集中制御する係員を呼び出し、
自動改札を開けてもらって無事、駅の外に出ました。
昭和５３年に北勢線に乗り、
その後昭和６１年に番組の取材で訪れて以来のこの「阿下喜駅」。
その頃は有人駅で、駅員さんに切符を渡していました。

以前、その所在地は『員弁郡北勢町』だったのが、
今や『いなべ市』に変わっているものの、
実のところ駅舎が新しくなっているのを除き、
町並みがあまり変わった印象が無く、少々淋しい反面、
「ホッ」ともしていました。