2011年02月20日 18時08分
（写真は、２０１０「海底力モニター体験会」参加時に撮影）
ＪＲ北海道・釧路運輸車両所のターンテーブルは現役です。
いや、この古めかしさは横文字の“ターンテーブル”より
“転車台”の方が似合いそうですね。
ところでこの転車台のメーカーは「松尾橋梁」と言い、
その東京工場で昭和３０年に作られたことが
転車台に付いていた製造銘板から読み取れました。
メーカー名が“橋梁”という位だから、
『橋』を作っている会社だろうとは思ったものの、
“当然”と言っては怒られそうですが、初めて聞く名前でした。
●「松尾橋梁」…現在の「ＩＨＩインフラシステム」。
●「東京工場」…現在は無いようです。
考えてみれば、鉄道車両そのものには興味はあっても
まさか転車台や、それこそ“鉄道橋”を見て、
『この橋はＯＯＯ社製だよね。いい味出しているよ、さすがだね』
等と言う人はまずいないでしょう・・。
でも、昨年７月５日にＵＰした長良川鉄道「北濃駅」にある転車台や
今月１４日にＵＰした「宇治山田駅」のように
実はこうした構造物が、国の登録有形文化財に多く登録されているのは
事実です。
但し、メーカー名が注目されることは普通はありません。
以前、建設会社のＣＭで「地図に残る仕事」というのがありましたが
登録有形文化財を作った会社はさながら「文化財として残る仕事」と
いうことでしょうか？
この釧路の転車台が「登録有形文化財」となるかどうかは
これから何年現役でいられるかが勝負と言ったら大袈裟ですが
私は勝手に『その可能性あり』と応援しています。
ということで、今日は一枚の『銘板』から
様々なことに思いを巡らしてみました。
話しを釧路に戻して、昨年のツアーでも、このターンテーブルの回転を
実際に見せて頂いたのですが、
今年のツアーでは『Ｃ１１』を乗せて実際に回ったはず。
雪景色の中、漆黒の『Ｃ１１』がターンテーブル上で
ゆっくりと回っていく姿は、きっと素晴らしい光景だったに
違いないでしょう。
