稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

物凄く私的な話しで恐縮です。

先週の金曜日、私は栄で『呑み鉄』でした。
メンバーは、私(上段右側)の左隣が
「ＺＩＰ－ＦＭ」の米田プロデューサー（京急「鉄」）、
その左側がご存知、我らが「鉄研」出演者で“タックイン”の
三根さん（最近は貨物「鉄」）。

手前が左から、東海ラジオの源石アナウンサー
（このブログでは２月１１日にＵＰした「マナカ」“鉄目線”中継の
首謀者で時刻表「鉄」）、
前列中央は、写真集「僕はパノラマカー」を出版した
古池さん（当然、撮り「鉄」）、
一番手前右側で寝ているのが「鉄研」♯５「鉄音モノマネコンテスト」にも
ご出演いただいたＺＩＰ－ＦＭの森野さん（音「鉄」）です。

何れも劣らぬプロ級｢鉄｣ちゃんたちで、
私なんぞ末席に加わらせていただいただけで感激モノで、
私の表情だけがちょっとした緊張感を漂わせています。

前置きが長くなりましたが、ＺＩＰ－ＦＭでは、
来る３月２１日（月）、朝９時から午後５時までの何と！８時間、
「ＴＲＡＩＮ　ＴＲＡＩＮ」という“鉄道”１本勝負の番組を放送します。
ラジオで“鉄道”ネタＯＮＬＹというのも大胆ですが、
それがまた８時間と言う長丁場、はっきり言って不適過ぎます。
（つまり「大胆不敵」ということです）

今回の『呑み鉄』は、集まったメンバーが、
会社や立場を超えて、要はその番組を「どんな番組にしたいか？」という、
何とも自分本位な業界乗りの６時間でした。
（午後７時にスタートして、店を出たのは午前１時）

集まったメンバーのあまりの勢いに米田プロデューサーは・・・。

「ＺＩＰ－ＦＭが凄いことになっているらしい」ではなく
「ＺＩＰ－ＦＭが凄いことをやる！！」に訂正します。

名古屋の「鉄」が、今、とにかく熱い！
「ＴＲＡＩＮ　ＴＲＡＩＮ」に乞う！！ご期待！

写真は、昭和５３年１２月１日、私が「西藤原」から乗ってきた電車です。
（撮影は、「近鉄富田駅」）

ところで今、交通公社の時刻表「昭和５３年１０月号」を
見ながら書いています。
私が「富田」～「大矢知」間を乗った昭和５３年１２月頃、
その区間を走る電車は、「富田」発が２本で、
「富田」着は僅かというのも憚られるたった１本。
「富田」発は６：００、１４：４０。
「西藤原」発は１７：３０。

驚いたのは、正式駅名は間違いなく「富田」だったにも関わらず、
時刻表の駅名表記は何と「国鉄富田」。
「近鉄富田」との差別化と言うか、
利用者の利便を考えればその考え方はあながち間違いとは言えず、
“サービス”の観点からすれば当然の事なのでしょうが、
今一つ、釈然としません。

車内乗車券の「国鉄富田」は、先に書いた通り、
許される範囲と思うのですが、時刻表が正式名称を使用しないのは
やはり、引っかかるものがあります。
ところが“本当”に驚くのはまだまだこれからでした。

昭和５３年当時の「富田」乗り入れ列車のあまりの本数の少なさに、
それではそれより以前はどれ位の本数があったのかを
調べることにしました。
すると、昭和４９年７月号では「国鉄富田」と「近鉄富田」が
ちゃんと別駅として、それぞれの時刻が掲載されていたのですが、
何と、それ以前の時刻表の時刻は「富田」で一括り。
一体、「近鉄」「国鉄」のどっちに行って、どっちから出るのか
さっぱり分かりません。

それより、索引地図で「国鉄」と「近鉄」が分離されたのは
「近鉄連絡線」が開通してからどんだけ経ってるんだよ！と、
突っ込みたくなるほどの時期だったことが分かりました。

古い時刻表をお持ちの方、私の話しが本当とどうか
一度お確かめいただきたいと思っています。