2011年03月02日 9時00分
写真は、昭和５３年１２月１日、私が「西藤原」から乗ってきた電車です。
（撮影は、「近鉄富田駅」）
ところで今、交通公社の時刻表「昭和５３年１０月号」を
見ながら書いています。
私が「富田」～「大矢知」間を乗った昭和５３年１２月頃、
その区間を走る電車は、「富田」発が２本で、
「富田」着は僅かというのも憚られるたった１本。
「富田」発は６：００、１４：４０。
「西藤原」発は１７：３０。
驚いたのは、正式駅名は間違いなく「富田」だったにも関わらず、
時刻表の駅名表記は何と「国鉄富田」。
「近鉄富田」との差別化と言うか、
利用者の利便を考えればその考え方はあながち間違いとは言えず、
“サービス”の観点からすれば当然の事なのでしょうが、
今一つ、釈然としません。
車内乗車券の「国鉄富田」は、先に書いた通り、
許される範囲と思うのですが、時刻表が正式名称を使用しないのは
やはり、引っかかるものがあります。
ところが“本当”に驚くのはまだまだこれからでした。
昭和５３年当時の「富田」乗り入れ列車のあまりの本数の少なさに、
それではそれより以前はどれ位の本数があったのかを
調べることにしました。
すると、昭和４９年７月号では「国鉄富田」と「近鉄富田」が
ちゃんと別駅として、それぞれの時刻が掲載されていたのですが、
何と、それ以前の時刻表の時刻は「富田」で一括り。
一体、「近鉄」「国鉄」のどっちに行って、どっちから出るのか
さっぱり分かりません。
それより、索引地図で「国鉄」と「近鉄」が分離されたのは
「近鉄連絡線」が開通してからどんだけ経ってるんだよ！と、
突っ込みたくなるほどの時期だったことが分かりました。
古い時刻表をお持ちの方、私の話しが本当とどうか
一度お確かめいただきたいと思っています。
