稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

写真は、ＪＲ北海道／根室本線・新富士駅で入れ替え中の
貨物列車です。（平成２２年２月２１日撮影）

で、今日は３月１２日にＪＲ貨物がダイヤ改正に合わせて行った、
６線区８か所の駅名の改称のお話しです。
※ご存知の方は今回の話しは飛ばしてください。
※地震災害の真っ只中の出来事で、全く注目されていません。

（改称した駅。表記はＪＲ貨物のＨＰ参照）
１）根室線…釧路貨物駅←新富士駅（北海道釧路市）
２）根室線…帯広貨物駅←帯広駅（ 北海道帯広市）
３）室蘭線…苫小牧貨物駅←苫小牧駅（北海道苫小牧市）
４）函館線…函館貨物駅←五稜郭駅（北海道函館市）
５）東北線…仙台貨物ターミナル駅←宮城野駅（宮城県仙台市）
６）東北線…田端信号場駅←田端操駅（東京都北区）
７）総武線…新小岩信号場駅←新小岩操駅（東京都葛飾区）
８）東海道線…京都貨物駅←梅小路駅（京都府京都市）

ＪＲ貨物では、地理的な位置がイメージしづらい駅や
旅客駅と貨物駅が分離された後も旅客駅と同一名の駅、
また『操』のついている駅のように国鉄時代のヤード方式を連想させる等、
利用者に分かり難い駅名を改称したとしています。
確かに「新富士」「五稜郭」「宮城野」「梅小路」は、
私たちには馴染みがありますが、「鉄」に縁のない人にとっては
どこにあるかが全く分からないでしょう。これは私も認めます。

と言うことで、写真の「新富士」は旅客駅名としては残りますが
日本最東端の“貨物駅”の名称では無くなりました。

ただ、今回改称された駅名を見ていると実に“味わいのある”
名称が並んでおり、ちょっと残念な気分です。
名古屋もそうですが『・・・ターミナル』は個人的には好きになれません。

桜通線の徳重延長は３月２７日（日）ですが、
それより一足早く、来週の月曜日（３月２１日）に
桜通線のダイヤ改正が行われることを
どれだけの市民が知っているのでしょうか？

因みに私の家族は、誰もそのことを知らず、
昨日、駅でもらった時刻表を見せたら相当に驚かされました。

そこで名古屋市交通局のＨＰで詳細を確認しようと思ったのですが
トップページには、何も書いてありませんでした。
で、トップページ⇒地下鉄⇒時刻表と辿ってやっと見つけました。

確かに基本的なパターンの、平日朝ラッシュ時４分間隔、
平日昼間７～８分間隔、平日夕方ラッシュ時６分間隔、
土・日・休日１０分間隔というのは変わらないのですが…。
だから多分、名古屋市も積極的に広報しなくても大丈夫と
踏んでいるのでしょうが、ハッキリ言って“駄目！！！”です。

平日朝のラッシュ時、１分刻みで行動している人も少なくないはず。
まして、ダイヤ改正の日が休日ダイヤですと、
「野並駅」⇒「中村区役所駅」方面は、昼間の１０分間隔時のダイヤが、
２分早くなっています。
これはハッキリ言って“ヤバい”！
と言うのも、私なんぞは土・日・休日の昼間の時刻を覚えていて
それに合わせて行動しており、
例えば、「名古屋駅」⇒「野並駅」方面は４・１４・２４発とか。

また、「新瑞橋駅」での「名城線」との乗り換えも
これからと同じタイミングではなくなるので
電車を降りてダッシュで乗換に向かったら「あれっ？」ということが
起きそうです。
まずは明後日の月曜日、そして平日の火曜日の多少の混乱が
心配です。

でも、なぜ『３月２７日』がダイヤ改正じゃないのだろう？
ハッキリ言って、東山線の小幅なダイヤ改正に比べ
「桜通線」の全面ダイヤ改正の扱いが大きい！のに・・・、
と、桜通線の沿線に住む私は思っている。