稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

今回は「尾小屋駅」側線に留置されていた車両たちです。

手前から「ト２」、続いて「ワフ３」「ホハフ２」「ホハフ５」と
４両が並んでいました。

個々の車両については、寺田裕一氏の「尾小屋鉄道」に
詳しい記述があるのでそちらをご参照いただきたいのですが、
何れにしろここに写っている４両は全て現存しないはずです。
（多分、言い切れる）

ところでこの車両たちですが、見た感じ、使われなくなって既に
結構長い時間が過ぎていた雰囲気で、
全車両とも線路上で自立していること自体にある種の“不思議さ”を
覚えた程です。
また、それゆえ、ちょっとでも動かそうものなら
間違いなく『そのまま崩れ落ちてしまいそうだった』と
私が言ったとしても、皆さんから多分「そんな大袈裟な・・・」とは
言われないと思います。

古い車両が、側線等にほぼ“放置状態”となっていることは
地方の経営の苦しい鉄道では（今も…）ありそうな風景ですが、
ここ「尾小屋」はあまりにも堂々としていて遠目には「現役」そのもの。
今、改めてこの写真を見ての感想ですが、
こうした“怪しげな”昭和を残している場所があれば、そ
れはそれで一瞬の悲しさはあるかも知れませんが、
そのまま朽ち果てさせてあげたいと思う自分がいます。

３月７日以来の尾小屋鉄道です。

「尾小屋駅」の側線にいた『Ｃ１５　５』。
製造銘板には、「富山　立山重工業株式会社　昭和２２年１１月製造」と
ありましたから戦後間もなく作られたのでしょう。
１両それぞれが個性的だった「尾小屋」の蒸気機関車・
ディーゼル機関車・気動車・客車・貨車たちと活躍した小さいけど
存在感のあるこの『Ｃ１５　５』。

今は、小松市立「ポッポ汽車展示館」で保存されていますが、
そこのＨＰを見ると“煙”をはいているものもあって、
何がしか現役時代の雰囲気を醸し出そうと努力されているみたいです。

ところで不思議なことが１点。
私の写真では『Ｃ１５　５』であることは間違いないのですが、
「ポッポ汽車展示館」ＨＰの写真を見ると『Ｎｏ．５』とあり、
また今回の参考資料で確認したのですが、
要は元々が『５』として現役時代を走り続け、その後『Ｃ１５　５』となり、
再度『Ｎｏ．５』に戻ったようです。
それにしても、何故『Ｎｏ．５』は『Ｃ１５　５』になり
『Ｎｏ．５』に戻ったのでしょう？

また、三重県桑名市の「長島スパーランド　ＳＬランド」に
貸し出されていた時期もあるようですが、
そもそも「ＳＬランド」の記憶が殆どありません。