稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

前回の写真とあまり代わり映えしませんが、
背景に４８５系（４８１系？）が写っており、
これは、おそらく撮影していた時間からして
国鉄「小松駅」発１２：５７の４００６Ｍ特急「北越１号」
新潟発大阪行きと思われます。
「北越」が大阪行きというか金沢以西を走った“時代”を感じさせる
一枚と言うことで今回、ＵＰしてみました。
また、駐車している車にも時代を感じますよね。

さて、写っている車両ですが、まず
右側前の客車が『ホハフ７』（現在は旧「尾小屋駅」に留置）、
後ろが『ホハフ８』（現在は「いしかわ子ども交流センター小松館
（小松児童会館）なかよし鉄道」にて保存）。
左側の機関車は『ＤＣ１２２』（旧「尾小屋駅」に留置）で、
その後ろのカバーのかかった車は
『除雪車』（ロータリー車で現存はしないはず）と思われました。

それにしても「尾小屋」の車両は思いの他、保存されていることに
改めて驚かされます。
因みに先回ＵＰした『キハ１』は、
『ホハフ８』と同じ“なかよし鉄道”にいます。
今年も３月１６日（水）から水・土・日・祝の予定で運転がされる模様です。
なお“なかよし鉄道”については、「いしかわ子ども交流センター小松館
（小松児童会館）」のＨＰ等をご参照下さい。

当時の事を思い出そうと必死になっていますが、さほど記憶が蘇りません。
乏しいというかあまりにも細すぎる記憶の糸を辿りつつ、
紡ぎつつこのブログを書いています。

写真は私が「新小松」～「尾小屋」間を往復乗車した
『キハ１』の「新小松」停車中です。
延長１６．９キロを５０分程で走っていましたから表定速度は約２０キロ。
この速度は、電化ナローの三岐鉄道北勢線の２０．４キロにおける
現在の所要時間の１時間程度と比較しても、
決して見劣りすることはなく、
今考えてみれば、驚くべきスピードと言えるのかも？

ところでこの『キハ１』を最初に見た印象は、あまりに小さな車両に
愕然としたということに尽きます。
「尾小屋駅」と「新小松駅」はそれなりに“立派”に見えたものの、
（もっとも途中駅は「軽便」でしたが…）
車両はやはり「軽便」そのものでした。

当時の私はあまりに能天気な学生で、“採算性”などという言葉は
別世界の出来事で、まずは鉄道に「乗れれば良し」ということ以外は
殆ど何の意識も持っていなかったのですが、
それでもこの鉄道だけは流石に“前途”がない！と思いました。
というより、この後昭和５２年まで、『地元住民』の足として
生き長らえたこと事態が奇跡であり、驚きでした。

（尾小屋鉄道の話しからはそれますが・・・）
このブログで昨年の９月２１日にＵＰした、名鉄「旧布袋駅」の話題で、
旧布袋駅のＨＰを製作中のmonさんから１２月２２日にコメントを頂きました。
その時、ＨＰが出来たら「連絡を下さい」とコメントで返信したところ
一昨日の３月２０日、アップロードしたとの連絡をもらました。
３６０度パノラマの布袋駅が、現役当時の魅力満開で、
monさんの布袋駅への愛情が伝わってくる、心が温かくなるＨＰです。
よろしければアクセスしてみて下さい。