稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

３月２０日（日）、この２７日の名古屋市営地下鉄桜通線徳重延長に伴う『沿線住民等施設見学会』が行われました。
●写真は、「徳重駅」で、建物の中はバスターミナルになっています。
一見人はまばらですが、実際には結構な人出でした。

この見学会の詳細については、緑区内の沿線住民の方には回覧板で伝えられ、
私も緑区にお住まいの方から教えられました。

『交通局ＮＥＷＳvol.187』にも、この見学会の事が書いてありましたが、
今一つ参加対象区域がはっきりしなかったので、地下鉄の駅員の方に、
桜通線の“他区”の住民でも『参加資格』があるかどうか聞いたところ
「大丈夫でしょう」とのことでしたので行くことにしました。

ところが・・・と言っても余談ですが…。
野並から市バスで「徳重駅」に向かったのですが、
私が乗車した“野並１１系統”のバスは、１時間に１本だけの
（大規模な墓地のある）「みどりが丘公園」行きで、
この日はお彼岸の墓参りに向かう人たちで超満員。
久しぶりの経験で少々戸惑いました。
※私は、翌２１日に墓参りに行ってきました。（個人的な話しですが…）

さて、見学会の中身は？それは次回にします。

名古屋市内の桜の開花予想は、３月末から４月頭にかけてですが、
名古屋市営地下鉄桜通線の「高岳駅」近くにある
早咲きで有名な桜並木が満開を迎えています。

今回は「鉄」話しではありませんが、
東日本大地震の影響で滅入りがちな皆様の心に、
『春』をお届けいたしたく、外出のついでに撮影してきました。

東北・関東の被災地での春の訪れは、いろいろな意味で遅れそうですが、
自然界の春の盛りはもうそこまで来ています。

右側の車両で車庫の中にいるのが『キハ３』。
写真では分かりにくいですが、車体番号は『１８０３』と書いてあり、
その“０３”の上に“キハ”の文字があるちょっと変わった車両でした。
この車両は元々｢遠州鉄道奥山線｣（昭和39年廃止）で活躍し、
その後、ここ尾小屋に来たものですが、奥山線当時の車体番号が
「１８０３」だったので、それをそのまま流用したのでしょう。
※古い古い奥山線の写真で見かけたような…。
また、車体の前の白い札には｢休車｣の文字があり、
何か修理中だったのかもしれません。

左側が荷台を備えた『キハ２』です。
昭和５０年頃までは、地方私鉄でこうした荷台のある車両を
見かけることもありました。
ということで、この日の運行は『キハ１』と『キハ２』で行われて
いたのであろうと推察されます。

現在『キハ３』は、蒸気機関車『Ｃ１５　５』改め『Ｎｏ．５』同様、
小松市立「ポッポ汽車展示館」に保存されており、日を決めて何と“運転”もされています。今年度の日程は
「なつかしの尾小屋鉄道を守る会」のＨＰで確認できます。
（“動く”と言うのが凄過ぎる！）
一方、『キハ２』は、旧「尾小屋駅」にあるようですが
見学は出来ない模様です。

（東北地方太平洋沖地震による鉄道の復旧）
東北新幹線の盛岡～新青森間が昨日、運転を再開しました。
復旧作業中の区間も増え、奥羽線は４月中には全線での
運転再開見込みが発表されています。
一方で、日本の幹線の一つ・東北線の全面再開は、新幹線も含め
まだ目途が立っていません。

それでも、岩手県の三陸鉄道北リアス線が２０日には
宮古～田老間の運転を始めており、
その映像をニュースで見た時、図らずも涙が零れそうになりました。
ＪＲが手つかずの三陸海岸の鉄道で、唯一北リアス線が動いていることに
地元の足を守るという鉄道マン達の気概を感じずにはいられませんでした。