稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

今日から山形新幹線（奥羽本線）が、全線で繋がりました。
また、常磐線もやっと水戸を越えて勝田まで復旧しました。
一歩づつです。

さて、名古屋市営地下鉄桜通線開業に先立ち、
３月２１日に行われたダイヤ改正で、
上り・下り１本づつの「桜山」行きが設定されました。
この話し、今更と言う方は飛ばして下さい。

写真は、実は一昨日ＵＰした「開通記念列車」の１本前の電車です。
●ということで、撮影したのは３月２８日で、
徳重発２０：０８（鶴里発２０：１８）の電車です。
※実は、３月２９日に「開通記念列車」を撮影に行ったのですが
たまたま駅についてから、その１本前が「桜山」行きと気付き
“本命撮影”の練習がてらこの写真を撮影しました。
「桜山」行きがあるのは駅で配布の時刻表で『ホホーっ』とは
思っていたのですが、ズボラな私は、
細かい時間までは確認していませんでした。

参考までに、上記の電車の他は
●土・日・休日…徳重発２２：３７
●平日…中村区役所発２１：５６
●土・日・休日…中村区役所発９：３１
となっています。

あまり話題になっていないようなのですが、
１日１本の“行先”（方向幕）の電車に私は注目！です。

これまでも「桜山駅」に引き上げ線がある関係で
“回送電車”はあったのですが、それを『定期化』し、
乗客の利便を図ったということでしょう。
ただ平日の徳重発は先行電車の３分後に走っており、
時間も時間なので乗客は殆どおらず
また、行先が今一つ中途半端な感も否めません。

この電車の裏返しで、「桜山」始発の電車もあるのですが
方向幕で確認できる訳でもなく私の興味は薄い・・・。
「桜山」始発は１本ではないので少々視点がずれますが、
たった１本の始発という意味では、
中央本線６０１Ｍ神領発５：４９松本行きには個人的に興味があります。

（追伸）
桜通線の「可動式ホーム柵」の設置ですが
「高岳」～「野並」間の使用開始日がいきなり“未定”となっています。
まあ、気長に待ちましょう。

上の写真は、Ｎ７００系の３列車揃い踏み。
なかなかいい感じだったので撮りました。

下の写真は、「鹿児島中央駅」のホームから見た
鹿児島のシンボル“桜島”です。

私が生まれて初めて鹿児島の地に降り立った昭和４８年７月３０日、
この日、鹿児島の町には“桜島”の灰が降っていました。
列車が西鹿児島の駅に近づいていた時、
最初、私は「狐の嫁入り」（晴天なのに小雨が降ること）かと思いきや
『灰』が降っていることに気付き、その瞬間、『鹿児島の』いや
『桜島の洗礼』を受けた気分でした。

平成２３年の３月２４日に『灰』は降っていませんでしたが、
桜島は噴煙を上げていました。
※写真のこの角度では見えません。悪しからず。

「東北地方太平洋沖地震」の影響で、乗客の動向が心配でしたが、
博多駅を出た時は指定席・自由席とも７～８割の乗車率で、
熊本で下車する乗客は多かったものの思ったほどではなく、
鹿児島中央までの乗客が中心でした。

これまでも先行き不透明な時代と言われてきましたが、
本当に先行きが読めなくなりました。

日本の国旗『日の丸』は、桜島から昇る朝日の美しさからとられたとも
謂われています。
震災の痛みを乗り越え、再度“日本の日の出”が早く来ることを
願うばかりです。