稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

３月２４日（木）、『さくら５４３号』で１１時２７分に
「鹿児島中央駅」着いた私は、新幹線ホームで撮影した後、
１１時４０分過ぎに、３番線ホームにやってきました。

次に目指すは、「特急　指宿のたまて箱３号」です。
１１：５２発の３０７１Ｄは、
３０７２Ｄ「特急　指宿のたまて箱２号」の折り返しで、
定刻の１１：４５に到着しました。

何と、普通列車並みの７分しか折り返し時間がありません。
因みに、この「指宿のたまて箱号」は、指宿での折り返し時間も短く、
●「１号」の指宿着１０：４６、「２号」の指宿発１０：５３
●「２号」の鹿児島中央着１１：４５、「３号」の鹿児島中央発１１：５２
●「３号」の指宿着１２：４３、「４号」の指宿発１２：５２
●「４号」の鹿児島中央着１３：４６、「５号」の鹿児島中央発１４：０１
●「５号」の指宿着１４：５８、「６号」の指宿発１５：０６
となっており、最大でも１５分です。

わずか１時間弱の区間とは言え、１編成で、日中に３往復させているので、
止むを得ないとはいえ、なかなかのハードスケジュールです。

２両編成で、定員が６０名というコンパクトさゆえに出来る芸当でしょうが、
乗ってきた方が下車し、車内整備をしている間にＵＰの写真を撮影し、
指宿方面への乗客が乗り終わった後に列車の全容を撮影したら、
それだけで時間切れでした。
※乗降が終わらないと、この列車の周りから人が引かない。
もしもそれを気にせず撮影したとして、人だかりの向こうにしか列車が
見えない状況でした。

「模型貯金箱」の話しはこれで最後にしますが、
“車両”ではなく“ジオラマ”部分の楽しみ方です。

この「模型貯金箱」は、
１）ホキ
２）デキ
３）ジオラマ部分
の順番で作ったそうですが、そもそもデキを作った段階で
「橋」をかけようと考え、それも勾配をつけることし、
最終的に『完成』に至ったそうです。

で、このジオラマを見ていると、左側が上がっているのがわかります。
そこで、勾配標も、写真の通り、
１）左側から右方向に進む場合…下り２０パーミル。
２）右側から左方向に進む場合…上り３５パーミル。
こんな感じになっています。
●記憶間違いでなければ、名鉄名古屋駅の山王方の勾配が
３５パーミルだったと思う。そこは、多分、“計算”されているはず。

この模型募金箱は、名古屋鉄道名古屋乗務区の中にあり
一般の方の目に触れることはありません。
今年の「２４時間テレビ」のどこかの会場で見ることは可能ですが…。
ちょっと勿体ない気もしています。