稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

私が「名古屋レール・アーカイブス」(ＮＲＡ)に所属していることは
何度もこのブログで書いていますが、
今年に入り“発掘”されたものに「国鉄ギフトカード」があります。
そもそもそういうモノがあること自体、私は知らなかった訳で、
兵（つわもの）揃いといっても言い「名古屋レール・アーカイブス」の
メンバーでも知らない人や、その存在自体は知ってはいたものの
“初見”という方もおられました。
●上段写真が「ギフトカード」。下段写真はその「袋」。

この写真では、『東海旅客鉄道』のゴム印が押してありますが、
そもそもそれも無く『日本国有鉄道』の印刷だけのギフトカードもありました。

因みに私の手元にある中央書院刊
「東日本旅客鉄道株式会社　旅客営業規則　旅客営業取扱基準規程
　平成１８年１月１日発行」の中の「旅客営業取扱基準規程」第９章に
『ギフトカード及びオレンジカード』の項目があり、
その第１節に『ギフトカード』についての取扱が書いてありました。
※余談…『規程』を『規定』と間違えそうになった。

そしてそこには『ギフトカード』の様式が掲載されており、
写真との違いは１点だけ！
会社名が「東日本旅客鉄道」となっていることでした。

今現在、到底発売されているとは思えないこのギフトカード。
特に「東海旅客鉄道」の“印”が無いものも使えるのでしょうか？

実は、ＮＲＡの会員がＪＲの窓口で確認しました。
結論は…、使えます！
しかも『東海旅客鉄道』の印があるものはともかく、
無くても全く問題ないそうです。
まさか使えるとは思っていなかったので、
大袈裟ではなく本当に“驚き”でした。

鹿児島交通の車内乗車券です。
毎度書いていますが、車内乗車券から、当時のネットワークが見て取れます。
国鉄「鹿児島本線」で言えば、熊本方面に向けて
「串木野」・「川内」・「出水」の駅名がありますし、
東には「西鹿児島」を通り越して
「山野線」の「さつま大口（薩摩大口）」や、
川内経由か肥薩線経由か見当もつかない
「宮之城線」の「宮之城」の名も見られます。
そもそも自社の駅が、下段に中途半端な感じで３ブロックに
あるのは不思議な印象です。
一方で、国鉄「指宿枕崎線」の駅名は見当たらないので、
まったく乗り継ぐ乗客がいなかったのか、想定していなかったのか、
無視したのかは、今や謎と言っても良いでしょう。

ところで当時、１日３往復の列車が西鹿児島に乗り入れていた。
●加世田発５：５５、西鹿児島着７：２４
●枕崎発１０：２４、西鹿児島着１２：３１
●枕崎発１５：５９、西鹿児島着１８：１２
●西鹿児島発８：０４、枕崎着１０：１４
●西鹿児島発１３：２５、枕崎着１５：３１
●西鹿児島発１９：１３、加世田着２０：５８

これをみて分かるように、またこの乗車券の発行が
『加世田車掌区乗務員』とあることから「加世田駅」が、
この鹿児島交通の中心的な役割を果たす駅ということが伺い知れますが、
私の乗った列車の加世田駅の停車時間は短く、
この駅では一枚の写真を撮ることもなく、
ただその風景を見ただけで通り過ぎました。

車庫に並ぶ車両を確認することも無く、今思えば、
「ここで途中下車していれば…」などとなるのですが、
枕崎で乗り継ぎ予定の国鉄「指宿枕崎線」の列車は、
私の乗った３７３６Ｄ枕崎発７：５４の次は
何と１３：４９発の７４６Ｄまでなく、
“乗り鉄”はひたすら次から次へと急ぐ旅でした。