2011年04月22日 8時00分
鹿児島交通の車内乗車券です。
毎度書いていますが、車内乗車券から、当時のネットワークが見て取れます。
国鉄「鹿児島本線」で言えば、熊本方面に向けて
「串木野」・「川内」・「出水」の駅名がありますし、
東には「西鹿児島」を通り越して
「山野線」の「さつま大口（薩摩大口）」や、
川内経由か肥薩線経由か見当もつかない
「宮之城線」の「宮之城」の名も見られます。
そもそも自社の駅が、下段に中途半端な感じで３ブロックに
あるのは不思議な印象です。
一方で、国鉄「指宿枕崎線」の駅名は見当たらないので、
まったく乗り継ぐ乗客がいなかったのか、想定していなかったのか、
無視したのかは、今や謎と言っても良いでしょう。
ところで当時、１日３往復の列車が西鹿児島に乗り入れていた。
●加世田発５：５５、西鹿児島着７：２４
●枕崎発１０：２４、西鹿児島着１２：３１
●枕崎発１５：５９、西鹿児島着１８：１２
●西鹿児島発８：０４、枕崎着１０：１４
●西鹿児島発１３：２５、枕崎着１５：３１
●西鹿児島発１９：１３、加世田着２０：５８
これをみて分かるように、またこの乗車券の発行が
『加世田車掌区乗務員』とあることから「加世田駅」が、
この鹿児島交通の中心的な役割を果たす駅ということが伺い知れますが、
私の乗った列車の加世田駅の停車時間は短く、
この駅では一枚の写真を撮ることもなく、
ただその風景を見ただけで通り過ぎました。
車庫に並ぶ車両を確認することも無く、今思えば、
「ここで途中下車していれば…」などとなるのですが、
枕崎で乗り継ぎ予定の国鉄「指宿枕崎線」の列車は、
私の乗った３７３６Ｄ枕崎発７：５４の次は
何と１３：４９発の７４６Ｄまでなく、
“乗り鉄”はひたすら次から次へと急ぐ旅でした。
