稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

来る６月１０日（金）は、『路面電車の日』です。
長崎電軌の公式ＨＰによれば
「路面の路（ろ→６）、電車の電（てん→１０）」から
この日が制定されたそうで、相当に苦しい感じがしないでもないですが、
まあ、アイデア賞は上げても良いかなどと上から目線で失礼します。

で、今回紹介するのは明治４４年に川崎造船所で製造された
１６０形「１６８号」（上段写真の一番右側の車両）で、
九州電気軌道（現西日本鉄道の母体）「２３号」としてデビューし、
西鉄線（１５３号）で活躍後、昭和３４年にここ長崎にやってきた車両です。
※今年で１００歳のお目出度い電車です。
　長崎電軌ではこの電車を“明治電車”と呼んでいます。

『路面電車の日』とこの「１６８号」の関係ですが、
長崎電軌では毎年この日に、この電車を記念運行しており、
今年も１０：００～１５：５９の間、２号系統・３号系統での運転が
予定されています。
※時刻表は長崎電軌のＨＰで詳しく出ています。

ところでこの記念電車は、（当然の事ながら）ワンマン仕様と
なっていないため、車掌さんも乗務し、乗車すると
「記念乗車証明書」がもらえるそうです。
なお、雨天運休なのでお出かけになる方はご注意下さい。

“明治電車”はこの日、浦上車庫の庫内にいましたが、
多分、普段はここで雨風を凌ぎながら余生を楽しんでいると思われました。
さて、下段写真は車輪です。
その理由は、動輪直径が８３８ミリと大型で、
長崎電軌の一般車の６６０ミリ、３０００形の６１０ミリに比して一回り
大きくなっています。
西鉄時代に都市間電車としての運行があったからだそうですが、
確かに他の車両に比べて、車輪が大きい感じがしました。

３月２６日、「長崎駅前」から「赤迫（あかさこ）」に向かい、
「赤迫」で暫く撮影した後、この写真の「浦上車庫」を訪ねました。

その時私は、駄目でもともと『車庫内の見学は断られても当然』と考え、
ＮＧだったら外から撮影すれば良しとしていたので、長崎電軌には
事前に何の連絡もお願いもしていませんでした。
にも関わらず、その場に居合わせた職員の方から了解が得られ、なおかつその方に車庫内を案内していただきました。

ここでその際にお聞きした本来の『浦上車庫』訪問方法を書きますが、
事前に長崎電軌の本社に電話で良いので「○月○日の○時頃に
訪問したい」旨を連絡し、浦上車庫で対応できる職員がおられる場合に限り
ＯＫとのことでした。
なお、車庫内への立ち入りは危険防止のため職員が付き添うことが条件で、
私が見学できたことは普通ではありえないラッキーなことが幾つも
重なった例外中の例外であることがわかりました。

私を案内してくれた職員の方がどうも見学者の対応もされているようで、
勤務の都合でたまたまその場におられ、私が名古屋から来たということで
案内してあげようと思って頂けたというその方のお気持ちに助けられたようです。

また今回、車庫内で撮影した写真をブログにＵＰすることについては、
３月２８日（月）に長崎電軌本社に電話をして了解を取っています。
（その際、突然の訪問のお詫びも合わせてさせていただきました）

私が“掟破り”をしておいて何ですが、皆さんが浦上車庫を訪問される際は
必ず前記の訪問方法をお守りください・・・。

ということで、ここで長崎電軌の皆様に御礼申し上げます。
ありがとうございました。

『長崎電気軌道』（以下は「長崎電軌」と記載）を全線乗車したのは、
昭和５５年５月２４日でした。上段の「長崎駅」は全ての路線の乗車が終了した後で撮影したもので、時間は夕方の５時過ぎです。
この日、鳥栖発１１：１９の３３９Ｄで長崎に向った私は、長崎まで乗らず、
浦上（１５：１５着）で下車し、「浦上駅前」から「赤迫」までの乗車から『長崎電気軌道』乗りつぶしを始めたため、最後の最後にこの写真を撮影した次第です。

一方、下段の平成の長崎駅は３月２６日午前９時頃、『長崎電軌』に再度乗車するに当たり撮影したものです。

国鉄からＪＲに変わっただけではなく、平成１２年に現駅舎となり
昭和の面影は全く無くなり、すっかり様変わりしてしまった「長崎駅」ですが、
変わらないのは路面電車と歩道橋と言えます。

その現在の長崎駅は、ＪＲ九州のみならず、最近のＪＲ各社にありがちな
ショッピングセンター併設型でその画一的な展開は正直、何とかならないものかと思わないでもありません。

ただ、駅にある「観光案内所」は当然かもしれませんが、丁寧な対応をしてくれましたし、ショッピングセンター「アミュプラザ長崎」で私が食事をした飲食店は、とりあえず地元の味がリーズナブルな値段で楽しめたということだけはフォローしておきましょう。

今日は３枚のＴシャツの話しです。

左からアメリカの『ユニオン・パシフィック鉄道』、真ん中はカンボジアの
『（路線？）バス』、右がインドの『ダージリン鉄道』のものです。

私が親しくさせて頂いている方たちが海外に旅行をすると、その方たちから
“鉄道系”のお土産を頂くことがあります。
それだけ私の趣味を皆さんが知っているということなのですが、
本当にありがたいことと感謝しております。
（珍しい鉄道の写真を頂いたこともありますし、文房具やお菓子もあります）

で、今回の写真ですが、Ｔシャツは全てが頂いたものではなく、右の『ダージリン鉄道Ｔシャツ』は自分で購入した自分のためのお土産です。今回はＴシャツの例示のため並べたということでご容赦を。

というところで、真ん中の『バス』は当然の事ながら鉄道ではありません。
このＴシャツは、カンボジアの“アンコールワット”へ旅行に出かけた方から
頂いたのですが、実は私のために『鉄道グッズ』はないものかと探したものの
見つからず、かろうじてあったのが同じ“交通機関”である
この『バスのＴシャツ』だったそうです。
鉄道はあるものの、走っているかどうかすらよくわからない国だけに、
私が図々しくかつ不用意に発した「お土産はもしもあったら『鉄道グッズ』」という言葉がその方の時間と手間を随分とらせてしまったと反省しつつ、
こんなユニークなＴシャツがあるのだと驚きつつ感謝しました。
因みに『バスＴシャツ』のＵＰ写真の方向幕ですが、全て実在する地名で、
参考までに真ん中上段は首都「Phnom Penh（プノンペン）」です。
日本でいうなら、「東京」「京都」「沖縄」・・・といった地名が勢揃いしたＴシャツの様でした。この写真を撮った後、早速着てみましたが、結構可愛らしいデザインで、少なくとも『ダージリン鉄道Ｔシャツ』のように着用に勇気がいることはなそさうでした。

私の乗車してきた２４７Ｄは、定刻から３分ほど遅れ、
１８：０６頃に「長崎駅」に到着しました。

右側のキハ６６系の「シーサイドライナー」色の車両が私が乗ってきた列車で、
お隣のホームにいた「シーサイドライナー」色のキハ２００系との並びは、
新旧のお披露目の感もあって、思わずシャッターを押してしまいました。

『終着駅はかくあるべし』と思うのは、行き止まり式というか
“頭端式ホーム”ならではで、ならば“頭端式”ならどこの駅でも良いか
といえばそんなことはなく、やはり、それなりのホーム数（番線数）が
必要だったりします。もっとも私が最初にここに降り立ったときは
“頭端式”では無かった訳ですが、この改良は、昔を知る方には少々不満
（風情が無くなった。跨線橋も味があった等々）はあるかもしれませんが、
まあ今の風情は許せるのではないでしょうか？

ところで“頭端式”と言っても、多くのＪＲ・私鉄の頭端式の駅の場合、
私の印象は『終着駅』ではなく『終点』です。
それゆえ、今回こんな書き方をしているのですが、そんな中、特に私鉄では南海電鉄の「難波駅」は私のとって『終着駅』の感があります。

それはさておき、この日（３月２５日）、到着して直ぐに長崎駅前のホテルに
チェックイン。そして翌日に備え「電車一日乗車券」を購入しました。
何せ「電車一日乗車券」は電車内では購入できません。皆様もご注意下さい。

諫早を出た２４７Ｄは、複線を快適に走り、喜々津で「現川」廻りと
分かれると早速、進行方向右側に大村湾の「海の景色」が見え始めます。

海が見えるのは「喜々津駅」から「大草駅」の少し先までの
１０分程度ですが、目線が低いので水上を走っている気分です。
「千と千尋の神隠し」の“海原電鉄”みたいだというと誇大表現ですが、
ボーっとしながら窓外を眺める私は、気分的には半透明の乗客だったかもしれません。なんちゃってね・・・。
※参考までに「大草駅」近くでは洋上空港の長崎空港も望めます。

「大草駅」を過ぎると峠越えになり、山中に分け入っていきますが、
それを過ぎれば長崎の町を目掛けてひたすら下っていきます。
ところで私の勝手なイメージの世界では、この「長与」廻りは、思いっきり
“ローカル線”で、車内は乗客もまばらで、ボックスシートを
独り占めにして、『うつらうつらしながら鉄道の旅を楽しむ』というものでしたが、現実は違っていました。

乗車した時間帯にもよるのでしょうが、下校する高校生だけではなく、
一般の乗客も多く、特に「長与駅」は結構な町の雰囲気で、
多数の乗客が乗り込み、ここから「長崎駅」までは、２両編成のワンマン運転とは言え、ちょっとした通勤列車でした。

平成２３年３月２５日、諫早発１７：２０の長崎行き２４７Ｄです。

この列車は佐世保始発で、シーサイドライナー色ですが
快速「シ－サイドライナー」ではありません。
この列車の長崎着は１８：０３で、急ぐ旅ならこの列車の後にでる
２０３１Ｍ特急「かもめ３１号」の方が早く着くのですが、
急ぐこともないので、“のんびり”行くことにしました。
ところで、２０３１Ｍの諫早発は１７：３２で長崎着は１７：５１と
なっていますが、２４７Ｄは、途中駅で２０３１Ｍを待避しません。

それもこの２４７Ｄを選んだ理由なのですが、要は２４７Ｄは
通称「長与（ながよ）」廻りで、２０３１Ｍが「現川（うつつがわ）」廻りと
いうのが大袈裟に言えばその“トリック”の答えで、２４７Ｄが大回りを
している間に、２０３１Ｍが結果として早着するわけです。

ただ、そもそも私が最初に長崎本線の乗車した昭和４６年３月２５日には
「現川」廻りはまだ存在していませんでした。
その「現川」廻り（昭和４７年１０月２日開業）には昭和４８年８月３日に
乗車しています。

※『長与廻り』『現川廻り』の呼び方には、「旧線」「新線」であったり、
「長与経由」「「市布経由」など色々在るようですが、ここでは私なりの
表現をさせていただきます。
まあ、どこを通る列車かは何れにしても特定できるはずです。

明日（５月２９日）１５：００～１５：５５で放送される「鉄旅～列車でぐるりと温泉に行こう～」の告知最終回です。

２日目の日程は、富山といったらここ！黒部峡谷鉄道です。
南田裕介さんが何故かいなくなり、『杉ちゃん＆鉄平』の“杉ちゃん”こと
杉浦哲郎さんの登場です。写真は上が「宇奈月駅」で、下が、黒部峡谷鉄道の
車両の中になります。
“鉄”“鉄”していない場所に来て、剛さんにちょっと笑顔が戻ってきました。

この日は生憎の天気でしたが、ともかく旅の２日目はスタート。
絶景に次ぐ絶景で、この鉄道は、私の大好物『ナロー』ということも
ありますが、「鉄道旅」のお勧めベスト３を選べといわれれば必ず入ります。
この日は、杉浦さんがいるということで、「鉄道音楽」もふんだんに
入っていますので、それも“普通のたび番組には無い”楽しみとなっています。
ご注目下さい。

絶景と楽しんだ後は、富山に戻りいよいよ「特急（ワイドビュー）ひだ」で
下呂に向います。
ただ、直行ではなく飛騨古川で途中下車。お約束のグルメを堪能し、
それから下呂に向いました。

そして下呂温泉でのんびり湯につかり、今回の一味違う「鉄道旅」が終了！
めでたしめでたし。

皆さんもたまには「鉄」三昧ではなく、「鉄道旅」を楽しまれては
如何でしょうか。

と、ここまで書いていて残念なことを少し。
放送時間の関係で、カットされているシーンにお宝が一杯なのです。
そのシーンをこのブログでＵＰできるように関係各所に交渉し、許諾が得られれば挑戦したいと考えています。乞うご期待！

写真の説明は後程と言う事で、一行がまず名古屋駅で乗り込んだのは
「特急しらさぎ」。そして向ったのは福井。
しかし、「しらさぎ」で直行ではなく何故か敦賀で途中下車。

で、福井では、「えちぜん鉄道」に乗り込み、１班は三国芦原線に、
もう一斑は勝山永平寺線に乗車し、それぞれ観光に・・・。
その後、金沢に移動し、金沢の町を観光。でもその前に…。

そこで写真の登場ですが、列車の色から既にお分かりいただけるように、
これは「寝台特急トワイライトエクスプレス」。金沢駅１５：３７着、
１５：４０発で、出会えるチャンスは僅か３分！
実は、この到着に合わせ、これに間に合うように福井観光に割ける時間を設定しており、やはり“普通”の旅番組ではありえませんね。

上段写真では、中川家礼二さんと南田さんはカメラを構え
（素に戻っています）、川村さんはあくまでも可愛らしく、
剛さんは例によって「何でここにいなければならないのだろう」という表情が
見て取れます。
※仕事とは言え、剛さんの表情は本音でしょう。

そして「トワイライト」出発後、いよいよ金沢観光でグルメを満喫。
それから富山に移動。そこで若干の「鉄」分を補給し、富山の街で一泊することになりました。

今回のブログもところどころ不親切な内容ですが、放送前に付きご容赦下さい。
なお、この番組は新潟（テレビ新潟）、富山（北日本放送）、
石川（テレビ金沢）、福井（福井放送）、長野（テレビ信州）、
山梨（山梨放送）、静岡（静岡第一テレビ）の各県でも同時間帯で放送されます。それ以外の地区にお住まいの方、申し訳ありません。

５月２９日（日）１５：００～、中京テレビでは
「鉄旅～列車でぐるりと温泉に行こう！～」を放送します。

出演者は写真左から、中川家剛さん、川村ゆきえさん、南田裕介さん、
中川家礼二さんの面々で、この４人の他に『杉ちゃん＆鉄平』の
“杉ちゃん”こと杉浦哲郎さんもいて、番組「鉄研」でお馴染みの面々が勢ぞろいします。

この番組は「鉄研」のプロデューサーによる渾身の企画で、今回は“食”や“温泉”など旅モノの要素を加えて、鉄道ファン以外の方にも楽しんでもらおうというものなのですが、旅のスタートであるＪＲ名古屋駅で、既に南田さんの帽子と、手に持っている本（言うまでもなく時刻表）が既に相当怪しいです。

５月１８日（水）の中日新聞夕刊でこの番組の内容が一部紹介されており、
ご存知の方もいるかとは思いますが気にせず書き進めます。

ようするに番組タイトルからみれば、“普通”の旅番組に見えないでもないのですが、そこはそれ「鉄研」の流れを確実に汲んだ番組だけに、一筋縄では行きません。

まずは旅のルートですが、名古屋を出て、目的地は「下呂温泉」です。
「特急（ワイドビュー）ひだ」なら１時間４０分前後で着いて、あとは温泉でノンビリというところですが…。このメンバーでそんなはずは無く、「下呂温泉」まで、何と１泊２日で向うというのもの。しかも…。

そうでなければ、例によって中川家剛さんの表情がこんなに暗いはずは無い・・・。