稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

昭和１６年の「乗換券」です。
この頃になると路線網が一気に拡大した感がありますが、
名古屋市が買収した路線も多く、市バスの路線（細い線）も
表示されていることから、市電～バスの乗り継ぎ制度があったと推察されます。
また券面の情報量が一気に増えたのに伴い、
様式はガラッと変わりほぼ全面が路線図となっています。
発行日は『７月３日』で間違いないのですが、以前あった年号は消えています。
また、これまでの「乗り換えた時間」表記から
「乗り換えの有効時間」表記へと、そもそもこの『乗換券』の
考え方も変わっています。
ただ、右端の上下にある「Ⅱ」「Ⅲ」から、３回『乗換』制度に
変更は無かったようです。

今回、『乗換券』の裏にある「広告」も１枚ＵＰしました。
写真の最上段にある「第１５回戦時産業安全週間」という文字が、
否（いや）が応でも時代を感じさせますが、こうした“啓発”だけではなく、
デパートや銀行、鉄道会社、薬、人材募集等々、広告主も広告内容も
多種多様で、本当に多岐に渡っており、いつの時代も
『目につく場所に広告あり』と感心してしまいました。
（参考までに、鹿児島市電の『乗換券』の裏面は、利用上の注意点が
書かれており、広告はありませんでした）
『交通広告』という「広告」のジャンルがありますが、
『乗換券』の利用はある意味、先進的だったのかも知れませんね。

ところでこの「乗換券」が何故『昭和１６年』と特定出来るか
ということですが、路線図があまりにも小さいので、『話し』として
読んでもらいたいのですが、
●「東山公園」への延長開業…昭和１２年２月２７日
　※今の地下鉄「東山線」の「覚王山」～「東山公園」間に該当。
●｢内田橋｣～｢東築地(南陽館前)｣廃止…昭和１５年５月２８日
　※地下鉄「伝馬町駅」から南の方向に存在した。
●「新瑞橋」への延長開業…昭和１６年５月１６日
　※地下鉄「桜通線」の「桜山」～「新瑞橋」間に該当。
●一方で、昭和１６年１２月３０日開業の「西稲永」～「稲永新田」間が
路線図に無い。
　※今の「あおなみ線／稲永駅」の近く。
ざっとこんなところが理由です。

今月１日に、「鹿児島市電」の『電車のりかえ乗車券』の話題をＵＰした際、
私の「名古屋市電に乗換券はなかったはず」という記述について、
“ＮＰＯ法人名古屋レール・アーカイブス”のＴさんから、
「戦前（～昭和２０年）は名古屋市電にも『乗換券』があった」という
ご指摘を頂き、今回、Ｔさんからその実物をお借りすることが出来ました。
その中から、私が“これは”と思った『乗換券』を３回に分けて
紹介させていただきます。
なお、この『乗換券』の話題をＵＰするにあたり、歴史的な記述については、
Ｔさん始め戦前の名古屋市電に詳しい方への聞き取り、
並びにトンボブックス「名古屋の市電と街並み」
（日本路面電車同好会名古屋支部編著）を参考にしています。

まずはこの２枚の『乗換券』ですが、路線図の上部にある数字で
年代を特定でき、上段が昭和６年３月３日、
下段が昭和６年３月５日のものです。何れも８０年前の歴史の生き証人です。

券面の色の違いは、乗り換えた時刻を表しており、
赤が午前の発行分で、黒が午後の発行だそうです。
路線図の左側に「発線」（「発」は旧字体）と書いたブロックがあり、
これが最初に乗った路線を現しているものと思われ、
一方、路線図の直ぐ右側の「乗換場所」と書かれた一覧があり、
これで乗換停留所を特定しています。
また一番右側の上のところに「２回乗換」、
下のところに「３回乗換」とあるので、当時３回まで乗換が出来たと
推察されます。

また写真が小さいのでわかりにくいですが、この時代、
名古屋市電の路線網が意外な程シンプルなことにも気付かされます。
このことから昭和６年当時、路面電車としての路線はあったものの、
まだ名古屋市電とはなっていない『路線』があったことが伺え、
興味深いものがあります。