稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

平成２３年３月２５日、昭和５３年１月２９日以来、
３３年振りに「熊本駅」に降り立ちました。
●昭和５３年の「熊本駅」は次回ＵＰします。

熊本駅も随分変わったという印象を持ちましたが、
熊本市役所のＨＰによれば『平成３年』に“改築”とありましたから、
以前の駅舎をベースにしているということでしょうか？

一方、熊本市電の電停は大きく様変わりしています。
熊本県庁のＨＰを参考にこの項を書いていますが、
「熊本駅前」～「田崎橋」間は、昨年の４月２６日から
市電を車道の中央部から西側の歩道に寄せて走行させる
『サイドリザベーション』が行われており、それに合わせて電停周りも
新しくなっており、どうせなら平成２１年に登場した『０８００型』とまでは
言わないものの、『９７００型』が来るまで“待てば良かった”等と
思っています。
ところで写っている電車ですが、車体側面しか見えていないため
「車体番号」が特定できないのですが、窓枠の形状から
『１０９０型』『１２００型』『１３５０型』の１両ずつの写真を
「Wikipedia」で探してみました。
その結果、熊本市電標準色で車体側面に『番号』が無いものでは
『１２０１』があったのですが、窓上の緑色の帯の位置が
若干異なる印象があり、一方で中扉の戸袋窓の形状は
『１０９０型』とは言い難く、さあ正解は？といった所です。

とは言うものの（唐突ですが）、今回、熊本市電で乗ったのは、
「辛島町」～「水前寺公園」間のみで、その区間も特に目的が
あったわけではありません。
名古屋を出た時は、鹿児島で１泊したあと、熊本電鉄・熊本市電を楽しみ、
そのまま出来れば「みずほ」に乗車して帰るつもりでした。
ところが…。何故か突然もう１泊して島原鉄道と長崎電軌に乗りたくなり、
結局、熊本市電は随分消化不良のまま、近い将来の『再来』を期し、
ほんの１時間半程度の再会でした。

これまで名古屋市電について書いていて、路線名・電停名について
やや不親切であると気付きました。
１９６１年（昭和３６年）１２月１日時点での路線図が
「Wikipedia」の『名古屋市電』の「路線・停留所一覧」の
「１９６１年１２月当時」の項に出ていますので
それを参考にしていただくと分かりやすいと思います。

さて、今朝の写真は昭和１８年の『乗換券』です。

まずは券面デザインが一新されました。
これまでの２回では触れませんでしたが、名古屋市電の『乗換券』は、
地図上の東西方向と、券面上の上下左右関係が、
「北」が「上」にあるという常識から９０度ずれています。（東が上）
そのため、今回紹介した『乗換券』にも方位を示す“方位記号”が存在します。
そして、その置き位置が今回は左側となっています。
ところで方位のズレは、名古屋市電の路線網が南北方向に広がって
いたのが原因と思われますが、『乗換券』の券面デザインを
“縦”にする発想は、当時無かったということでしょう。

また『バス路線』が券面から消えたので、バスとの乗り継ぎは
無くなったのでしょう。
次に乗換回数が３回から２回に減っています。
こう言える理由ですが、右端の文字が「第一回乗換券」
（切り取り無効）となっており、これから見て取れるのは、
１回目の“乗り換え時”にまずはこのブロックを運転士さん、
車掌さんが切り取って乗客に戻し、次の“乗り換え時” に左側の
ブロックを渡していたのでは思えるからです。

さて今回も時代考証です。
●路線図の一番上にある「東大ゾネ」～「桜山」の実線です。
昭和１８年５月１日にこの区間に「トロリーバス」が開業しています。
それが市電との『乗換』対象と思われました。
●「見本」の印の下で見難いですが市電の電停で「千種」とある
ところの路線と、「市役所」～「大津」間は昭和１８年１２月１日に
廃止になったにも係わらず、この券面にはその電停名が存在しています。
■このため、この『乗換券』は、昭和１８年５月１日以降、
１２月１日まで使用されていたと推理できるわけです。

今回の「名古屋市電」の『乗換券』話しは、私の知識不足から
生じたものですが、いろいろと調べるのは結構楽しかったです。
最後に貴重なコレクションのご提供とアドバイスを頂いた
「名古屋レール・アーカイブス」のＴさんにこの場を借りて御礼申し上げます。