2011年05月15日 8時30分
昭和５３年の「熊本駅」と熊本市電「１３５１号」です。
「１３５１号」は当時、ラッピング電車でしたが、今は？
（昭和５３年１月２９日の足跡）
１）「水道町」発１０：４４～「健軍町」着１１：０５
◆『２号系統』（今の『Ａ系統』）に乗車。
＊水前寺線（「水道町」～「水前寺公園」）
＊健軍線（「水前寺公園」～「健軍町」）
２）「健軍町」発１１：１５～「上熊本駅前」着１１：５４
◆『３号系統』（今の『Ｂ系統』）に乗車。
＊幹線（の内、「水道町」～「辛島町」）
＊上熊本線（「辛島町」～「上熊本駅前」）
３）「水道町」発１３：１２～「田崎橋」着１３：３４
◆『２号系統』（今の『Ａ系統』）に乗車。
＊幹線（の内、「辛島町」～「田崎橋」）
●「田崎橋」から熊本駅へは徒歩で戻り。
ということで、２路線を途中「熊本電鉄」の“菊池線”乗車を
挟んでいますが、単に「熊本市電」だけなら２時間もあれば
十分全線踏破できる規模でした。
記憶間違いでなければ、私が乗車した当時の「熊本市電」は“風前の灯”で、
『廃止』か『存続』かで、町が随分揺れていたのでは？
最終的に、どういう経緯で存続が決まったかまでは知り得ませんが、
当時、実際に乗った時のことを思い出そうとしているのですが、
何せうろ覚えで…。ただ「バス交通網」は充実していたような気が…。
市電は、市内交通の“主役”“基軸”どころか“崖っぷち”で
喘いでいました。
今回の写真は、そのように意識して撮影したわけではありませんが、
熊本県（熊本市）の中央駅の前を行く姿ながら、
『都市交通』の主役どころか『取って付けた』感すらあります。
でも、どうしてそんな感想を持ってしまったのかという
合理的な説明が出来ない私がいます。
