稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

昭和５３年の「健軍町」です。
電車は左が今は無き「１０５３号」で、右側が今も現役の「１２０７号」です。
この「１２０７号」は後ほど奇跡の再会となります。

当時の『２系統』（今の“Ａ系統”）は、今と同様、頻繁に運転されており、
平日７時～１９時は“５～６分間隔”、
日祝の同時間帯で“６～７分間隔”となっていました。
なお、当時は今の『土曜ダイヤ』は存在しておらず、それも当然で、
『週休２日制』は昭和が５０年代に入っても普及途上で、
「土曜」は「平日」であり、今の時代とは隔世の感があります。

一方、『３系統』（今の“Ｂ系統”）の「健軍町」発は昼間で
１時間に２～３本しかなく、今の１時間に５本程度とは大違いで、
ひょっとすると「交通局前」折り返しが結構あったのではなかったかと、
これを書きながら思っていますが確証はありません・・・。
※ただ折り返しがなければ、「上熊本駅前」～「辛島町」間は不便すぎる。

ところで運賃についても一言。当時は今の１５０円均一運賃ではなく、
整理券乗車による区間制運賃でした。運賃は『対キロ』となっており、
整理券の番号は“１～１６”までとなっていました。
また、最低運賃が８０円なのは分かっているのですが最高運賃がいくらなのかは
手元資料では不明です。
※平成１９年の「全線１５０円均一運賃」実施直前の区間制運賃については、
ＨＰで検索すれば出てくるのですが、流石にこのころの運賃は
捜しきれませんでした。

今回、熊本市電を訪問したのは３月２５日で、「桜」の時期には少し早く、
この写真の“狙い”の“意図”だけご理解下さい。

要は「熊本市電」の“撮り鉄”の定番構図として、
私なりに「コンデジ」で挑戦した一枚です。
写っている電車は先回と同じ「９７０４号」（パト電車・ゆっぴー号）です。
撮影順としては、まずはこの写真を「通町筋」電停の
「熊本城・市役所前」側で撮影し、
「９７０４号」が「通町筋」電停で乗降扱いする間に一寸移動。
そして同じ「通町筋」電停の「水道町」寄りのところで
先回の写真を撮影した次第です。
先回の写真は撮ろうとは思っていなかったのですが、
「０８００型」が近づいて来るのが見えたので、
日陰は承知で「超低床車」の２ショットを撮影しました。

何れも劣らぬ「撮影時期」も「撮影時間」も「天候」も何も気にしない
“乗り鉄”ならでは写真と言えますが、もしも皆様が
「熊本市電」に乗ったり、撮影されたりするときの参考になれば幸いです。

もう少し「水道町」寄りでも先の２ショットは撮影できますが、
「通町筋」「水道町」は、熊本市の一番の繁華街に位置し、
電車の乗降客も極めて多く、また道路の交通量も多いので、
この界隈の撮影時には、そうした写り込みにご注意下さい。

等と言いつつ、実は昭和５３年には、「通町筋」で
乗降していないこともあり、この「熊本城」と「市電」という
写真はありません。自分で言うのも何ですが、『流石、乗り鉄』。
「もう、くどい」と言われそうですが、この写真は、一度乗っている
路線ゆえの“ゆとりの産物”と言えます。