稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

今回は『呑み鉄』様御用達の話題です。
浦上車庫の奥深く、夏だけ動く電車を発見しました。
２０１形電車で昭和２５年に製造された古豪。
そしてその名も『納涼ビール電車専用車「２０７号」』です。
それはいいのですが２０２形を含めて不思議ことが一つ。
“２０１形”と“２０２形”は多分、車体の見た目は同型なのですが、
製造メーカーの違いにより台車が異なるため、形式を分けたとして、
何故日立製作所製（２０１形）は奇数号車だけで、
日本車両製（２０２形）は偶数号車だけなのでしょう？
それと、形式名の“・・１”と“・・２”にもちゃんと意味があり、
それがその後の元仙台市電の形式の作り方を含め長崎電軌の
“良さ（遊び心？）”ではあると思っていますが・・・不思議なことは
不思議と言う事で。

そんなことはともかく、平成４年から始まった長崎電軌の
「納涼ビール電車」は毎年大好評です。
運転区間とダイヤは「正覚寺下」１９：００～「蛍茶屋」～
「浦上車庫前」（トイレ休憩？停車場所は本線上？それとも車庫内？）
～「正覚寺下」２０：３０という１時間半のコースで、料金は３０００円と
なっています。

ところで昨年の８月２２日、２３日に豊橋鉄道の「納涼ビール電車」の話題を
ＵＰしましたが、豊橋鉄道のビール電車と大きく違うのは、座り位置。
内装が取り払われている下段写真では分かりにくいですが、
椅子が窓外を眺めるようになっています。
豊橋が真ん中にテーブルを置くスタイルなので相当イメージが異なります。
まあ、走る距離も長いので２～３名の“個人客”が多い場合は
この方が良いでしょうし、団体の場合は、豊橋の座席配置が良さそうです。
一長一短ですね。

上の写真は、１５０形「１５１号」です。大正１４年に服部製作所
（私の知らないメーカーです）で製造され、王子電気軌道（４０２号）
～東京都（１０２号）～箱根登山鉄道小田原市内線(２０１号)を経て
昭和３２年に長崎電軌の１５１号となりました。

この車両はワンマン化されておらず、運転される場合には車掌さんが
乗務することになります。
個人的には、昭和初期の面影を強く残した印象が好ましく、
岐阜県美濃加茂市にある“昭和”のテーマパーク「日本昭和村」で
電車を走らせるならこのタイプが似合いそうだと思っております。
※車内には｢この車の経歴書｣や｢小田原時代の同形車の写真｣なども
展示されており、もしも乗る機会があればこちらにも注目を！

一方、下の写真は６００形「６０１号」。昭和２８年製の元熊本市電の
１７１号で、先回の元東京都電（７０１号）も含め、
昭和の匂いがプンプンしていますが、やはり１５１号に比べ新しい
感覚のデザインと言えそうです。私には一番馴染みのあるフォルムと言えます。
また長崎電軌の２０１形あたりと似た雰囲気もあり、「私は元熊本
市電１７１号車です」のヘッドマークが無ければ、長崎電軌オリジナルと言われれば信じてしまいそうです。

こちらはワンマン化されていますが、何れにしろ“動く電車博物館”
１５１号・１６８号・６０１号・７０１号・１０５１号とも冷房が
非搭載のため、イベント用でしか稼動していないと思われましたが、
どの程度の頻度で運転されているかは不明です。