稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

昭和５５年に登場し、昭和５６年の『ローレル賞』を受賞した
『２０００形（２００１号）』です。
２両が作られましたが現存しているのはこの“２００１号”の１両のみと
なっています。

日本鉄道技術協会の開発プロジェクトにより誕生した『軽快電車』としては
初の量産車で、チョッパ制御・空気バネ台車＆ディスクブレークに
ワンハンドルマスコンと当時としては最新の技術を投入しています。

下段の写真は、その運転台ですが、昭和５５年といいますから今から
もう３０年前に登場しているにも関わらず古さを全然感じさせず、
最新式の運転台と見た感じはそれほど違わないのではと
思ってしまったほどです。

私の鉄道趣味は、仕事が忙し過ぎた昭和５５年頃から平成１５年頃まで
約２０年が空白の時代と言っても良いほどで、それでも新線が開通すれば
乗りに行くことはしていましたがそれが精一杯で、
どの鉄道にどんな新技術の車両が登場したかは、
単に興味の対象であったかなかったかの問題ではなく、
当時、鉄道趣味誌を手に取り熟読することもあまりありませんでした。

「鉄道の中でも路面電車が好き」などと言っている割には、
この『２０００形』が路面電車のワンハンドルマスコンの走りだったことを、
今回初めて知った次第です。

それ以前に、“２００１号”を撮影したのは、長崎電軌の方から、
『「ローレル賞」を受賞しており・・・』等、色々な説明を受けたからで、
自分自身のあまりの無知さにほとほと呆れ返っています。

長崎電軌「３０００形」は、平成１５年に製造され、
同１６年に営業運転を開始したアルナ車両が作った
『リトルダンサーＵタイプ』で「リトルダンサー」の集大成ともいわれており、
台車部分も含めほぼ１００％の低床化は国産ではこの電車で初めて
実現しました。
※平成１６年「グッドデザイン賞」、１７年に「ローレル賞」を受賞。

ところでお題に“裏話”としたのは、実は３０００系がサイドミラーではなく、
サイドビューモニターを採用していること。
(豊橋鉄道の「ほっトラム」Ｔ１０００形と同じ)
※どうでもよいことかもしれませんが“サイド・・・”と“バック・・・”、
どちらの表現が良いのでしょう？？？

ただ、それだけでは裏話になりません。ということで、それでは
「３０００形」の次に登場した『５０００形』はどうなっているのでしょう？
実はモニターで電停での安全確認を行っているのはこの「３０００形」だけで、
『５０００形』からはまた元の“鏡”を使うスタイルに戻っているのです。

車両数の少なさからくる慣れの問題なのか、それとも運転士さんから見て
使い勝手が良くなかったのかはわかりませんが、何かデジタル化した機器を
アナログに戻した気分で、「なんだかんだ言ってもやっぱり
アナログだがね」と、思考がアナログなおじさんは思ってしまいまました。

夏に豊橋鉄道の「納涼ビール電車」に乗ったら、是非運転士さんに
聞いてみたいことが一つ増えました。