稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

１２時過ぎに「運転体験」が終了。
お昼ごはんは「小湊鐵道キハ２００　運転体験記念弁当」です。

中身は見たとおりで、普通のお弁当で、特別解説するものではありませんが、
包装紙はなかなか優れものです。

ちゃんと今回の「鈴清建設主催　東日本大震災チャリティー運転会」の文字も
入っています。

また秀逸なのはキハ２００形のイラスト。
「小湊鐵道」鉄道部非常勤勤務のＳさんという方が描いたもので、
細部まで拘りに拘っています。
Ｓさんに話しを少しお聞きしたのですが、電車は比較的簡単なのだそうですが、
ディーゼルとＳＬは部品の点数が多いのでとても難しいそうです。

この“キハ２００形”も描くにあたり、何枚もの写真を撮影し、
例えば車輪やエンジン周りだけでなく、全ての機器を忠実に再現するため、
書き直したり、書き加えたり、相当な時間がかかったそうです。

参考までにこのＳさんは遠い汽笛」というＨＰを開設されており、
信じられないくらい多数のイラストがＵＰされています。
（イラスト以外にもたくさんの写真があります。）
名古屋のＪＲ東海「リニア・鉄道館」で販売しているお土産の一つにも
Ｓさんのイラストが採用されているとも聞きました。
（残念ながら私はまだ確認していません）

こうした方たちの協力もあって成り立っている「小湊鐵道」の
「運転体験」であるということは、やはり参加したからこそ分かることと
言えるでしょう。

窓外を走るのは「五井」発１１：００の「養老渓谷」行きです。
ここから１５０メートルほどの距離を併走・・・、と言いたいところですが、
何せこちらは１５０メートルしか走らず、しかも最高時速は１５キロ。
相手になりません。
見る見るうちに離され、私たちのキハ２１３号が洗車機に到着するころには
遥か先を「上総村上」を目指し、走り抜けていきました。

一方、下段写真は洗車機の手前に用意された手作りの「場内信号機」。
実は、「小湊鐵道」が用意しているものではなく、今回の主催者
「鈴清建設株式会社」の担当者の方の手作り。
建設会社の方とあって、こうしたものを作るのは慣れているわけでは
ないものの、どうすれば作れるかは知っているから実現したようです。
（建築限界などは「小湊鐵道」と相談したそうです）

信号の色は、点灯式ではなく、塗ったものなので変わることはないのですが、
同じ「運転体験」をするなら、「少し遊び心を加えたい」というのが
その始まりだったようです。参加者の方に『楽しんでもらいたい』との
一心からの手間隙ですが、その心は参加者に伝わったと思っており、
なかなか良いアイデアと感心しました。
実は「出発信号機」もあり、それゆえ通常の「運転体験」が
「ＡＴＳ良し、戸閉め良し、発車」なら
今回は「ＡＴＳ良し、戸閉め良し、出発進行、発車」という喚呼が
できるようになっており、写真の「場内信号機」でも
「場内、警戒」という喚呼となるわけですが、製作者の方には
申し訳ありませんが、「場内信号機」の所で喚呼する余裕はありませんでした。