稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

「羽田空港第2ビル駅」発１４：１１の区間快速に乗り、
「羽田空港国際線ビル駅」着１４：１７。
最後尾に乗ってきて、ホームでふと振り返ったら思いのほか良い風景が
目に飛び込んできました。

そこで後続の普通列車をパチリ。ちょっとした“撮り鉄”気分に
浸ってみました。

まあ、写真の出来はともかく、モノレールの向こうに見える巨大な建物が
気になって仕方がありません。
一体、何なのでしょう？「ご存じの方がいたら教えてください。
ちょっと気になっています。」と、ここまで書いて、
ひょっとしたらと思って「東京湾アクアライン」を検索しました。
結果は…、「風の塔（川崎人工島）」でした。ついさっき、
この下を通ってきたばかりでした。
中には巨大な送風機と排風機があり、東京湾アクアラインの命綱と
言っても良い存在でした。（参考：鹿島建設株式会社ＨＰ）

ところで、この写真を撮影した「浜松町」方面行のホームですが、
どうやら“撮り鉄”定番スポットの様で、私以外にも２人ほどの
“撮り鉄”風の方を見かけました。

撮っていて気がついたこと。当たり前なのですが、電柱が無いのは、
やはり景観がすっきりしていて気持ちが良いですね。

東京モノレールは会社設立～昭和３９年の開業、
そして翌昭和４０年まで名古屋鉄道が資本参加していたことで
知られています。

私が中京テレビに入社後、昭和５０年代後半だったと思いますが、
取材で知り合った名古屋鉄道の社員の方から、「東京モノレールから
撤退したのは今考えれば勿体無かった」と聞く一方、
開業当時「東京に名鉄が乗り込んできた」と鉄道業界で話題になったとも
聞きました。

この東京モノレールは今やＪＲ東日本の傘下。「名鉄の撤退は理由が
あってのことでしょうが、もしも撤退していなかったら…、と今回、
『１０８４』を見ながら思っていました」等と言うのは戯言で、
前段はその通りなのですが、「羽田空港第2ビル駅」で『１０８４』を見て
思っていたことは別にあります。

それが今回、東京モノレールに乗る気になった理由なのですが・・・。

別に１０００形でなくても良いのですが、
「“モノレール”が“モノレール”を追い抜くところを見てみたい。」と言う
他愛もないことが私の『本音』です。

生まれて初めて東京モノレールに乗った時、「浜松町」の駅で、
ポイントというにはあまりに巨大すぎる“コンクリートの塊”が
動く姿に妙に感動した覚えがあり、それが途中駅でも常時動くようになると
鉄道誌の記事で知った時、「空港快速」に乗って、「普通列車」を
追い越したいと真剣に思ったのです。
因みにこの「１０８４」は普通ならぬ区間快速で、途中の追い抜きは
ありません。

（余談）
先頭車にヘッドマークのようについている『ＴＭＲ』のロゴマークですが、
最初にこれを見た時、『ＪＮＲ』（国鉄のロゴマーク）に
見間違えたかと思いました。私だけ？？？