2011年07月13日 18時48分

近江鉄道の旅(1)名古屋を出発、目指せ!貴生川。

雑誌でも取材から掲載が2か月以上遅れることはあまりないはず。
で、今更ながらの5月4日(水)の私の行動をUPします。
題して「近江鉄道の旅」ですが、近江鉄道に辿り着くまでにも
相当な回数を要することになりそうです。先に釈明しておきます。

実は5月4日と5日に『近江鉄道発「三陸鉄道」支援の手』という話題で
2回UPしており、近江鉄道を訪れた目的はその通りなのですが、
その際、折角なのでということで近江鉄道(除く八日市線)を乗り直しており、
今回はその記録ということでご理解ください。

ということで、話しはJR東海「名古屋駅」からスターとします。
乗った電車は4311M「名古屋」発8:13「亀山」行きです。

休日とあって乗客も多く、立っている人もいました。
私は少し早めに名古屋駅に着いたこともあって、余裕で座りました。
まあ、この日の長丁場を考えればここで立っているわけにはいきません。

四日市駅では下段写真の入替用DL(山九株式会社の名前がありました)を
見たりして、のんびりと各駅停車の旅を楽しんでいました。

(余談)
目的は分かりませんが、私と同様の明らかに「鉄」の方が何人か
車内にいました。どこへ行ったのでしょうか?
えっ、何でそんなことが分かったかって?
それは、四日市駅停車中に、私同様このDLの写真を撮影していたからです。

2011年07月13日 8時06分

品川駅の郵便ポスト。

さて、先回の『ゼロキロポスト』の隣には電車型の“郵便ポスト”が
あります。
右の写真は『ゼロキロポスト』込みで、左側の写真が、
まさに左サイドから見た“郵便ポスト”です。

“郵便ポスト”の方は単なるオブジェではなく、ちゃんとした『現役』で、
平成17年10月1日、品川駅の駅中ショッピングモール
『ecute品川』誕生を記念して作られたものです。
(ご存知の方も多いかと思いますがお許しください。)

正直、何故ここにポストを設置することになったのか?とか、
「ポスト」=「郵便を運ぶ列車」で何故『クモユニ70形』を選択したのか?
などということはさておき、この“郵便ポスト”は良く出来ていると
思っています。
まず原型となったのが『クモユニ70形』であることは、
左側写真の車体部の下辺に「クモユニ74001」とあることから
間違いありません。ただ、クモユニ74形のトップナンバーは
「クモユニ74000」であり、なぜこの番号となったかまでは私の力量では
分かりません。
●若い人に『クモユニ70形』と言っても、殆どの人はピンと
来ないでしょうね。

まあ、そんな本筋とも横道ともとれる話しは気にせず、
このポストからは「クモユニ74形」の雰囲気が実に伝わってきます。
特に、郵便物の投入口あたりの処理(電車で言えば正面窓)は“上手い!”
の一言です。
それ以外にも車輪等のあしらいも良く、その昔、長距離電車の先頭に立ち、
風を切って走っていた時代を思い起こさせてくれました。
(東海道線でも活躍していた)
と言っても、私はそれほどその現役時代を知っている訳ではありません。
ただ、鉄道で「郵便物」を運んでいた時代そのものを思い起こさせてくれるには
十分でした。



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プロフィール

稲見部長稲見眞一
<自己紹介>
昭和52年4月、中京テレビ放送入社。「ズームイン!!朝!」を始めとした情報番組や「ドラマ」「ドキュメンタリー」等のディレクター・プロデューサーを務めた。鉄研最終回(2010年1月29日放送)では自ら自慢の鉄道写真「俺の一枚」を持って出演。 鉄道歴は小学校5年からスタートしはや半世紀。昭和55年には当時の国鉄・私鉄(ケーブルカーを除く)を完全乗破。平成18年にはケーブルカーも完全乗破。その後も新線が開業するたびに乗りつぶしている筋金入りの“乗り鉄”。好きな鉄道は路面電車。電車に揺られながら窓外に流れる街並みを眺めているのが至福のとき。さてスジを寝かせてゆったり乗り鉄と行きましょう!