稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

平成２３年７月１４日の１３時過ぎ、スカイマークの７６６便（新千歳発１５：３０）をすっぱり諦め、スカイマークに連絡。
ＪＲの「遅延証明」があれば、そのままの料金で後続便に乗れるということで
即！手配。

とにかく列車さえ動けば最終の７７０便（新千歳発２０：００）には
乗れるだろうと思いつつ、ひたすら我慢の時間を過ごす内に
運転見合わせは解除され、まずは下りの３４２７Ｄ「快速狩勝
（旭川発帯広行き）」が、２時間３３分遅れて１３：１７「新得」に
到着しました。（定刻では１０：４４）

ただ新得周辺の２５キロ制限は解除されておらず、ゆっくり入ってきて
ゆっくり立ち去っていきました。

そして、更に待つこと３０分少々。１３：５３になってやっと「スーパーとかち４号」の前照灯（希望の光）が見え始めました。
しかし、時速２５キロではその希望もなかなか近づいてくれまえん。
因みに最上段の写真は１３：５６、中段・下段が１３：５７、
列車がホームに止まる頃には１３：５８になっていました。

交換の下り特急は、「新得」定刻１１：０７の「スーパーおおぞら３号」
（「釧路」行き）で、２時間５０分遅れての到着でした。

参考までに、この「スーパーおおぞら３号」には、たまたま昨日
コメントを書き込んでくれました『鉄ネット・タカ」さんが乗車してことを、
タカさんのツイッターで知りました。一部抜粋すると…。

＊トマムに停車して５０分、動く気配無し・・・。
＊車内アナウンスで、トマム〜新得間の線路点検を実施中とのこと。
終了見込は12:40過ぎとか…。こりゃ2時間以上遅れるな…。
＊新狩勝信号場から徐行運転に。新得までだと相当時間かかりそう…
＊2時間50分遅れで新得到着。皆さんお腹減りまくりなのか、・・・。

新得駅で行き違った私には、その状況が手に取るように分かりました。

『鉄ネット・タカ』さんは、釧路在住の「撮り鉄」さんで、
「東北海道鉄道撮影地ガイド＋鉄音」という強力なＨＰを開設されています。
今回のタカさんのツイッターには、労苦を共にしたという不思議な
『連帯感』を覚えました。

「新得抑止予定」とあった「スーパーとかち４号」が、その時点でまだ
『帯広』駅にいるアナウンスが入り、一気に見通しが暗くなり、
どう頑張っても運命の分かれ目である、１３時に到着する可能性が
一気に減って、とりあえず当初のも目的であった「駅そば」を
食べることにしました。

注文したのは『かしわそば』。『かけそば』に５０円プラスした
３７０円でした。
「新得」という町は“そば”の産地で知られており、
この店はその“そば”のお店を町内で構える「せきぐち」の
『分店』とのことで、『手打ち』の本物だそうですが、私の胃は
残念ながら、これから考えられる最悪の事態が気になり、若干縮み気味で
「じっくり味わう」余裕はありませんでした。
というより喉越しを楽しむ（と言われる）“そば”の通りもよく
ありませんでした。
※話しがずれますが、そもそも“そば”の『喉越し』という表現は
私にはよく分かりません。

黒目で太い麺はあまり見慣れないパターンです。
鶏肉を「かしわ」というのは、名古屋とか九州ではよくありますが、
「かしわ」というには何か理由があるのかも思い注文しました。
気のせいかも知れませんが、歯応えと肉そのものの味を感じました。

やはり食事は「楽しく」が基本で、こんな状態では、きっと何を食べても
味わうことは難しかったでしょう。

参考までに、私がこの駅にいた２時間少々で、お昼時だったにも関わらず、
この“駅そば”を食べたのは私だけでした。
実は、結構駅に来る人はいたのですが、『ＪＲが止まっていて運転再開の
目処がたたない』こともあってか、直ぐに出て行く人も多く、
“駅そば”にも影響があったかのように見受けられました。