稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

２時間３０分遅れの１６：０２。
何とか「南千歳」駅に到着。
「新千歳空港」行き（１６：１３発）に乗り換えました。

なお、スカイマークの便変更に必要な『遅延証明』を「新千歳空港駅」で
もらいつつ、乗車券を記念に貰いました。
まあ、ここまでくれば「鉄」としてとるべき道を進むだけでした。

でも、ショックなことが「南千歳」「新千歳空港」でありました。

１）後続の「スーパーおおぞら８号」は、「スーパーとかち４号」から
遅れることわずか９分。１６：１１に「南千歳」に到着。
１時間２６分の遅れでした。

２）『「乗車券」を記念に下さい』と「新千歳空港駅」の駅員さんに
お願いしたら、「乗車券」と「２２６０円」を手渡されました。
２時間以上の遅延のため、特急券は払い戻しのため没収されてしまった
のです。『払い戻しより「特急券」』とはとても言い出せませんでした。

３）電車を降りてとりあえずスカイマークのカウンターへ。
ＪＲの『遅延証明』を提出し、「前割」購入チケットの便変更を
“追加負担無し”でしてもらいました。（「前割」でも、
そうした変更が出来ることを今回、初めて知りました）

で、ふと目の前の案内表示を見たら、スカイマーク７６６便は
出発が遅れており、１５：３０発⇒１６：１５発となっていました。
私がカウンターの到着した１６：２０頃は更に遅れ、正にその時間に
搭乗案内中！だそうで「あと１０分早くおいで頂ければ
間に合いましたね。」とのこと。
それを聞いた時、私はショックで立っているのがやっと。
そして心は完全に折れました。お察しください。

まあ、「帰れるだけでも幸せ」だと思うことにし、
それでも手持無沙汰の４時間は本当に長く感じました。

そう言えば、乗車した列車の遅れによる特急券の払い戻しの経験ですが、
あるにはあるのですが、もう思い出せないほど昔の出来事・・・？？？

こうして７月１４日、私にとっての長い一日が終わりました。

午後２時過ぎ、「新得」定刻なら１２：０５発の
上り「スーパーとかち４号」はおよそ２時間遅れで出発。
※定時ならもう「札幌」に着いている時間。トホホ。

乗って直ぐに私は最後尾１号車の『展望室』へ移動。
交換列車の状況を確認しました。
※最前部は立入禁止ですが最後部は入れます。

１４:２０頃、まず「西新得信号所」で下り「スーパーとかち３号」と交換。
（定時の「新得」着発１２：２３）

続いて１４：３６。「広内信号所」で、
上段写真の日本一長い距離を走る鈍行２４２９Ｄ
（定時の「新得」着１２：４６）と交換。
と、思いきや少し通り過ぎたら中段写真のように、
下り「スーパーおおぞら５号」（定時の「新得」着発１３；４６）とも
交換。ここ、広内信号所の機能をフルにいかしての２４２９Ｄの
追い抜きですが、ただ、こうして更に２４２９Ｄは遅れていくのかと思うと
少し心が痛みました。日本一の長時間運転の普通列車は一体、
何時に「釧路」に着いたのでしょう？？？（定刻なら１７：３９）
これほど嬉しくない『日本記録』の更新はありません。
乗車していた方には「同情申し上げます」という言葉しか
見つかりませんでしたが、逆に「同情するなら飲み物と食べ物を！」と
言われそうな気がしました。

更に１４：４２。下段写真の「新狩勝信号所」では（多分）帯広行き
高速貨物とも交換。
この後、新狩勝トンネル内の「上落合信号所」（１４：４５に通過。
交換列車無し）まで確認して自席に戻りました。

ところで速度制限ですが「広内信号所」までが２５キロ運転で、
そこからはそれまでと打って変わり『突っ走る』という言葉が
相応しい状況となりました。
何と、信号所に入った途端にスピードがＵＰし、
抜ける頃には１００キロ超と思われ、その加速力は驚きでした。
※「新得駅」に掲示された運転見合わせ区間の「広内」～「新狩勝」間は
結局、全速力での運転で、察するに、運転を見合わせた区間の点検を
優先させたと言うことでしょう。

さて、時速２５キロの狩勝越えは、「旧線」時代の蒸気機関車の走りを
髣髴（ほうふつ）させてくれたと言うか、まあそんな感じなのでしょうが、
正直、２度と経験したくありません。

（おまけ）どうでも良いことですが、時速２５キロでも
「振り子」が効いています。（絶対に気のせいではない！！！）
不思議な乗り心地でした。