稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

さて、名古屋から貴生川までの乗車列車の設定には理由がありました。
それは「貴生川」発１１：０２、「米原」着１２：１７の“快速列車”に
乗ることです。
で、乗車の前にまずは乗車券の購入。
近江鉄道「貴生川駅」（上段写真）の出札窓口では、
楽しそうな会話で明るい笑い声を響かせていた若い女性のグループが、
乗車券を購入するのに思いのほか手間取って（とまどって？）いました。
理由は、土・日・祝日限定の「ＳＳフリーきっぷ」の存在。
私も今回、それを購入したのですが、なんとその金額は『５５０円』！
何せ、「近江鉄道全線１日乗り放題＋沿線各地で割引サービス」での
価格なのです。
しかもそれは、ここ「貴生川駅」起点なら「八日市」まで
片道乗るより安いのです。（「貴生川」⇒「八日市」７４０円）

とまあそれはそれとして下段写真が快速電車です。
１日１本だけの片道『快速』で、平日は八日市線にも片道『快速』が
１本あるのですが、土・日・祝日ではこれ１本！だけ。
はっきり言って狙っていました！この電車に乗ることを。
その詳しい理由は又の機会に・・・。

車両は「近江鉄道」の主力である８００形の『８０５＋１８０５』で、
平成になってからの登場のため、私にとっては“初”の乗車なのですが、
実際には昭和の「西武鉄道」時代に何度も乗っていたお馴染みさんでは
ありました。

「柘植駅」から「近江鉄道」との乗換駅までは、ＪＲ西日本の既に
古豪の域に達しているといっても過言ではない「１１３系」で、
写真の草津方先頭車は「クハ１１１－７７５５」です。
上段の写真がそれで、柘植駅停車中です。
１１３系は、最近あまり乗っていないこともあり、ちょっと嬉しかったです。

駅の外やホームで写真を撮っているうちに５３４９Ｍの出発時間
１０：３１となり、車中の人となりました。
この電車も座れないことは無かったのですが、ほぼ満席に近い状態でした。
●参考までに、２両目・３両目は湘南色でした。
ＪＲ西日本では、これが通常なのかどうかは、私の知識の外です。ご容赦を。

柘植駅からわずか１７分、１０：４８に「貴生川駅」（下段写真）に
到着です。「近江鉄道」への乗り継ぎに少し時間があったので、
改札を出て駅舎の写真を撮影しました。
すっかり近代的な橋上駅となっており、乗降客も多く、
実は、草津線の電化の話しが出た時、私のイメージは郊外のローカル線で、
どうしてわざわざ電化をするのだろうと思ったほどでしたが、
実際にこの線とこの駅を利用して納得しました。

また信楽高原鐵道へのＪＲからの乗り換えには改札も無く、
今回は写真をＵＰしませんが、停車中の「ＳＫＲ３１２＋２両」の
３両編成を撮影しています。
多分、信楽高原鐵道の３両編成は珍しいのでは？