稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

と言うことで、こちらは「近江鉄道色」電気機関車オールスターズ！です。

上段写真の真ん中と下段写真の２両が「ＥＤ１４形」で、
上段が「ＥＤ１４３号機」、下段の右側が「ＥＤ１４１号機」、
左側が「ＥＤ１４２号機」です。

ここのミュージアムの説明板によれば、「ＥＤ１４形」は国鉄東海道本線の
電化開業時に輸入されたとありますが、ここ近江鉄道には昭和３７年に
登場しました。

また上段写真左側の「１１０１号機」は、昭和５年の国産機関車で、
昭和２６年から昭和６１年まで彦根駅の構内入れ替えなどの任務に
当たっていました。

変わって上段写真右側ですが「ＥＤ３１４号機」。大正１２年製の国産で、
私の中の『近江鉄道の電気機関車』のイメージはこれだ！と言っても
過言ではありません。
それにしても、私鉄が運営する“車両展示館”で、これだけ電気機関車が
揃っているのは、きっと日本ではここだけでしょう。

保存状態も良く、小規模ながら見所のある「近江鉄道ミュージアム」です。行かれる方は近江鉄道のＨＰで開館日を確認してからお出かけください。

元国鉄ＥＤ１４形の「ＥＤ１４４号機」です。
大正１５年（この場合、１９２６年製と言った方が古さが分かるかも）に、
アメリカから輸入された電気機関車で、実は「ＥＤ１４形」は、
その４両全てがスクラップにされることなく、
ここ「近江鉄道ミュージアム」にいて、これは驚くべきことだと思っています。

その内、この「ＥＤ１４４号機」は、近江鉄道色ではなく、ご覧のように
“旧国鉄塗装色”となっており、そういった意味では“価値”ある
機関車でしょう。
※等と偉そうに言っていますが、現地で教えてもらった情報です。

また上段写真で、正面のドアが開いているのが確認できますが、
実は私が伺った５月４日、そこから中に入ることができ、運転席のみならず、
機関車内で反対側に移動する通路と言うか、機械室の点検通路も開放され、
じっくりと“昔の電気機関車”を楽しむことが出来ました。

「近江鉄道ミュージアム」の方に聞いた話しでは、
この「ＥＤ１４４号機」だけではなく、開館日に、保存車両を１両決めて
その内部を、公開しているそうです。