稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

７月１０日（日）、「ＳＬ機関士体験」を終えた私は、
岩見沢駅から１７：５８発特急「オホーツク７号」で
北見駅（定時の到着時刻１９：４５）を目指しました。
ＪＲ北海道の特急型気動車ではもはや少数派と言いたい
振り子式でもなく車体傾斜制御装置もない１８３系です。

「岩見沢」から次の目的地「北見」に向かうという条件と、
私が乗車できる時間帯から選択肢が他になく、
やむを得ずこれに乗車したと言うのが実情です。

（参考）
●札幌⇒北見の所要時間
＊特急「オホーツク…４時間３５分～３８分（片道８８００円）
＊高速バス…４時間３０分（片道５１９０円）
●札幌⇒網走の所要時間
＊特急オホーツク…５時間２５分～２８分（片道９６４０円）
＊高速バス…５時間５０分（片道６２１０円）

これをご覧いただければ分かると思いますが、鉄道の競争力ははっきり言って
バスに比べ｢定時運行｣（時間読みが出来る）だけと言っても
過言ではありません。

また今回の移動に当たり、三笠・岩見沢周辺で、高速道路を走る
「北見・網走」方面行き高速バスのバス停が無いかを、
結構本気で調べたことを敢えて書かせていただきます。
「鉄道」を愛するものとして、これほど悲しいことはありません・・・。

こうして平成２３年７月１０日（日）の「Ｓ－３０４号」の１日は終わり、
機関庫のシャッターが徐々に閉まっていきました。
私の心の中では何故か「蛍の光」のメロディーが流れ、
少し哀愁を帯びた気分に浸っていました。
とまあ、そうは書いていますが、「本当にそうでしたか？」と突っ込まれると
「御免なさい」しますが、雰囲気はご理解頂けると信じています。

最後の最後に、ここを訪れる際の注意点を。
公共の交通機関の利用者は、「バス」の時間に自分の行動を合わせる
必要があり、事前の準備をキッチリしておく必要があります。
そうしたことも含め名古屋発の場合、レンタカーの利用が合理的とも
思えました。
また、「機関士体験」をする場合、「三笠鉄道記念館」の見学時間を鑑みると
“１日仕事”と思っていたほうが無難です。
以上は私の感覚で恐縮ですが、今回、「クロフォード公園」を楽しむ時間は
残念ながらありませんでした。
また「三笠トロッコ鉄道」も全く見ていません。
もっともこちらは一人で体験するには“チト恥ずかしい”ということも
ありますが…。

それはそれとして、前にも書きましたが、これほど充実した
『鉄道施設』は全国でもそう多くは無いと思いました。