稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

平成２３年７月１２日（火）１２：０９、狩勝峠に挑む「落合駅」に
到着しました。ここで４回目の交換です。
交換した列車は２４３２Ｄ（帯広発滝川行き）で、２４２９Ｄの到着を待って
１２：１０の定刻で出発していきました。

「狩勝越え」も今は・・・、と言っても旧線時代の昭和４１年以前を
知っているわけではないので偉そうには言えませんが、当時、
ここから「新得」まで日夜、峠越えの苦闘が続いていたと思うと感無量で、
その出発点の駅としては思いのほか平らな場所が広がり、
また下段写真の走り去る２４３２Ｄを見ていても“ゆったり”した
風景の広がりにいささか驚いたと言うのが実感です。

また昭和５６年の石勝線開通以前は２４時間体制で忙しかったはずの
「落合駅」構内も、今は『静か』というにもあまりにも寂しく、
よく言う「ローカル線に転落」と言う言葉も、何か遠い存在に覚える
ほどでした。
何せ、エンジンの音だけが辺りに響くだけで、それ以外の音が全くないのです。

列車が行き交う僅かな時間だけは「人の空間」を感じさせますが、
列車が走り去ればきっと「太古の自然」にこの空間を返してしまったようだと
言っても過言ではないでしょう。（個人的感想です）

２４２９Ｄの３回目の列車交換は「富良野」を出て２駅目の「山部」です。
交換したのは３４３０Ｄ快速「狩勝」で、この列車は「釧路」を
２５２２Ｄ「帯広」行きで出発し、「帯広」から同じ車両ではあるものの
列車番号と列車種別が変わり、そのまま「滝川」を目指します。
つまり“特別料金が不要”という括りでは、２４２９Ｄと同じ区間を走る
乗換不要の経済的な列車と言えます。

チラッと車内を覗いてみましたが、案の定、空席が目立っていました。

ところで今回、交換する全列車の撮影という目標をたてたのは
良かったのですが、その証拠写真の撮影方法に苦慮した駅が幾つかあります。
「それは何か？」と大袈裟に言うことも無いのですが、
対向列車とのすれ違い時、直ぐ隣の線路を通過する列車を車内から
撮影する場合、如何にカメラを窓外に出さずに撮るかと言う点です。
以前なら、レンズ部分程度なら、多少カメラが窓外に出ていても
許される範囲内と勝手に思っていましたし、そうでなくとも車掌さんや駅員が
その姿を見ていたとしても注意されることはありませんでした。

ただ、流石に昨今の『行き過ぎた「鉄」ちゃんの行動』が話題に上るにつけ、
こうした状況でカメラを窓外に出すのは憚られ、そのギリギリだと
私が思っているのがこの写真です。
正直、あと１０センチ外にカメラを出せば、３４３０Ｄの後ろの風景も
広がっていたことは想像に難くありません。

そんなこともありつつ山部を１１：２３に出発しました。