稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

２１５６Ｍで滝川駅に着き、根室本線の２４２９Ｄの乗車ホームに行ったら、
何とそこには旧国鉄色「朱色５号塗装車」のキハ４０－７７７が
停まっていました。
旧国鉄色は、この「キハ４０－７７７」の他に、「１７４９」
「１７５８」の全部で３両なのですが、その中での一番人気が
「７７７」というナンバーとのことで、この数字、スロットマシーンを
される方には特に縁起物なのだそうですが、その経験の無い私にとっては
“ぞろ目” の希少さに心惹かれるものであります。
ところで「キハ４０－７７７」は一時、事故で運用から外れていましたが、
こうして元気な姿に出会えて、取り敢えずは「何より」と思った次第です。

この後、駅を出て滝川駅の写真を撮影。
そして気付いたのが下段写真の画面左側を占拠しているモニュメント・
彫像です。昭和４９年（一体何年前ですか？という位古い話しです）に
この駅に下車しているのですが、当時の記憶が全く無いので、
どの駅に降りても“何も気にしていない”大学生の頃の感受性の
低い鈍感な自分を恥じていたのですが…、説明ボードを見ていたら
「昭和５３年」の文字があり、どうやら私がここに降り立った頃には
この彫像は無かったようで少し“ホッ”としました。
●「希望と躍進の像」という名前がついています。

駅前広場に、地元に貢献した歴史上の人物の像や芸術作品が
置かれていたりすることはよくありますが、時間が切迫している時は
別にしても、やはり駅前は歩いてみるものだと思っています。

今から私は２４時間テレビ「鉄研トークショー」に出かけます。

さて、昨年の１０月１０日に高架化がなった旭川駅です。
手前に見える工事現場の囲いの部分からが“駅舎”部分（？）だと
思うのですが、何せ工事中で、正面に見える所から「改札・ホーム」までは
遥か彼方と言いたい位の距離があります。
それはさておき、この写真の右上に「旭川駅」の看板があるのですが、
何せ小さくて気付き難く、例えそれに気付いたとしても、それ以上に
『パッ』と見、どこが入り口かが分かりにくかったです。

実は前日、北見から旭川までは都市間バスでの移動で、１９時４０分に
到着したのですが、その際、前回紹介した乗車券を買いに「駅」に
向かおうとして一寸迷ってしまいました。夜だからということもありますが、
まさか日本の「大駅」で迷うとは思いもせず、私の年齢によるものなのか、
単に分かりにくいかは正直判断のしようがありませんが、
少なくともバスを降りてから駅改札までの案内標識の存在を私は
認識できませんでした。

地元の人はご存じなのでしょうが、旅人にとっては不安材料に間違いなく
なりえると思いました。もしも「旭川駅」完成前に行かれることが
ありましたらご注意ください。なお明るい時間帯であれば、その不安は
軽減されるとも思います。
それにしても北海道のＪＲの高架化は、札幌もそうでしたが、
以前の場所から相当に『後退』した位置にホームが作られます。
それ自体はスペース問題から致し方のないことですが、
やはり“一言”という気分になってしまいました。

気分を取り直して下段の写真です。電車は旭川８：１０の
２１５６Ｍ岩見沢行きです。私が７１１系の電車にこの前に乗ったのは、
一体いつだったんだろう？というほど昔のことでしょうが、
そもそも特別なデザインの車両ではないにも関わらず、個人的には、
おでこにある２灯のシールドビームが程よいアクセントとなり、
好ましい存在と思っています。

間もなく２４時間テレビがスタートします。
明日は１４時に名古屋市港区のハウジングパークみなとで
また１８：１５からサンシャインサカエで
「鉄研トークショー」を開催します。

さて、今回から北海道シリーズ再開です。
日本で最長距離を走る鈍行列車「根室本線２４２９Ｄ」。
この７月１２日（火）、遂に乗ってきました。
今回の北海道「鉄」旅の目的第３弾です。

写真の乗車券は乗車前日に「旭川駅」で購入。ただその購入時に一波乱。
（はっきり言って大袈裟過ぎる！表現です。）
駅員さんに『根室本線滝川経由で釧路』と言ったにも拘らず、
駅員さんは『富良野線経由ですね』と何故か念押し。
すかさず私は『いえっ、函館本線の滝川経由で釧路です』と言い直し、
それで話しが通じました。

まあ、考えてみれば旭川から釧路に行くのに「滝川」経由は、
１年に１人もいないのかも？私のように特定な目的がなければ
まずは発行することはないのでしょう。
それにしても『根室本線滝川経由』と言った私の当初の申告は、
念押しされてもそれはそれで納得ですが、『富良野線経由』という
“念押し”は如何なものかと思いつつ、通常選択しないルートの乗車券を
発行するのは、駅員さんにとってはストレスの原因かもしれません。
若い女性の如何にも『新人』風の駅員さんでした・・・。

それはそれとして、券面右下に「滝川駅」の途中下車印があり、
真ん中には「無効　釧路駅」の文字が今回の乗車を物語っています。

とあるコンビニで写真の「麦茶パック」を見つけ、購入しました。
何と、紙パックで「新幹線　ドクターイエロー」のペーパークラフトが
作れると言う優れものです。
（飲んでから写真を撮ったのですが、飲む前に撮るべきでした。反省！）

協同乳業株式会社が、「メイトー」のブランドで販売している
一連の商品の中の一つですが、見つけた時は他の商品ではなく
思わずこの商品を手に取っていました。しかも２本！

右側が先頭車で、左側が中間車。思わず２本買ってしまったところなぞは、
「メイトー」の思惑に嵌ってしまったと言うところでしょうが、
本当に私は分かりやすい人間です。

因みに周りからは、『リサイクル出来ない紙パック』と言われましたが、
「メイトー」のＨＰには『飲んだ後にもペーパークラフトが楽しめるうえ、
切り取った残りの紙を回収して頂き、リサイクルにも貢献できます。」と
ありましたから、『リサイクル出来ない』ことはないものの、『リサイクル
されにくい』紙パックとは言えそうです。

参考までに、麦茶は「新幹線　ドクターイエロー」ですが、
緑茶は「新幹線　Ｅ５系はやぶさ」となっています。

普段、我家で飲んでいる“麦茶”は、水出しの１リットル用ティーパックを
使っていますから、紙パックのこうした商品を購入することはありません。
まあ、今日はこうした商品もあるという紹介まで。

（２４時間テレビ「鉄研」イベントのお知らせ）
いよいよ明日に迫りました「２４時間テレビ」のイベントの紹介です。
【『鉄研』トークショー】
●司会…尾原秀三（中京テレビ・アナウンサー）
●出演者…木村裕子・杉ちゃん＆鉄平・南田裕介・三根孝彦（タックイン）

（１）８月２１日（日）１４：００～１４：３０
●中京テレビハウジングパークみなと
　＊名古屋市港区港明1-10-17
　＊地下鉄名港線「港区役所」駅から徒歩６分

（２）８月２１日（日）１８：１５～１９：００
●サンシャインサカエ（SUNSHINE STUDIO）
　＊名古屋市中区錦3-24-4
　＊地下鉄「栄」駅８番出口より直結

【杉ちゃん＆鉄平／ライブステージ】
●８月２１日（日）１５：４０～１５：５５
●会場…久屋大通公園

【木村裕子／ライブステージ】
●８月２１日（日）１７：４５～１８：００
●会場…サンシャインサカエ（SUNSHINE STUDIO）

皆様のお越しをお待ちしております。

名古屋鉄道の運転士さんの知り合いから、
『こんな「カップ酒」があるのをご存知ですか？』と言いながら貰ったのが
写真の「名鉄オリジナル　おもしろ駅名　カップ酒」です。

“おもしろ駅名　カップ酒”というのが正真正銘の商品名で、
名鉄電車の駅中コンビニ「サンコス」で売っています。
知り合いから教えられるまで全くその存在を知らなかったですが、
『サンコス』のＨＰで調べたら２００９年１月３０日の日付けで
紹介されており、既に３年も売られていることが分かって、少々驚きでした。
※サンコスは名鉄グループの会社「名鉄産業」が展開する“コンビニ”で、
　主に、名鉄の駅構内にあります。

お酒を造っているのは「國盛（くにざかり）」というブランドで知られる
愛知県半田市の造り酒屋「中埜酒造株式会社」で、半田市の観光名所
「酒の文化館」という日本酒の資料館を運営していることでも
知られています。
私は以前、行った事がありますが重厚な黒塗りの壁が印象的な建物で、
展示物も充実しています。
ということで、「味」は私の好みの範疇ですがＯＫだと思っています。

ところでラベルに印刷された肝心のおもしろ駅名ラインナップです。
向かって左（写真では写っていません）から、
＊羽島線江吉良（えぎら） ＊小牧線味鋺（あじま） ＊広見線御嵩（みたけ）
＊各務原線苧ヶ瀬（おがせ） ＊犬山線布袋（ほてい）
＊尾西線五ノ三（ごのさん） ＊瀬戸線矢田（やだ） ＊河和線上ゲ（あげ）
＊三河線上挙母（うわごろも） ＊豊川線国府（こう）
＊名古屋本線御油（ごゆ）
何れも劣らぬ難読駅の連続ですが、特に「鋺」の字はＩＭＥでは変換されないので難関中の難関かもしれません。

未成年の方はＮＧですが、成人の方はお試しあれ。

●昨年の１１月２９日に、近鉄の創業百周年記念の
「缶チューハイ」の話しをＵＰしましたが、こちらは記念缶ではなく
レギュラーということで今回ＵＰしました。

都電６０６８号とともに展示されている函館市電の「ササラ電車」
（排雪４号車）です。
今シリーズ（２）でＵＰした旧東京市電「ヨヘロ１形」を改造したもので、
今回、この『東京の交通１００年博』のために里帰りしたものです。

函館市企業局交通部のＨＰによれば、函館市がこの「ヨヘロ１形」を
購入したのは昭和９年で、昭和１２年に『排雪車』として改造され、
冬の降雪時に市民の足を守るために活躍しています。
とはいうものの、近年は自動車による除雪作業が主のため、出動する機会は
減っているそうで、こうして間近に見る機会はあまり無いそうです。
で、私もササラ電車の「ササラ」と呼ばれる“ブラシ”を見るのは初めてで、
とても興味深いものでした。
（車内のモーター等も見ることができ、とても珍しいだけにこちらも
堪能しました）
それにしても「箱館ハイカラ號」でさえも誕生から１００年以上
経っていますが、それよりも更に１０年以上は古いであろうとされている電車が
“現役”というのは驚くばかりですが、それを又、こうして
「東京の交通の歴史」を知る機会に見ることが出来るのはとても幸せなことと
思いました。

ところでこの「排雪４号車」の台車の形式はブリル21E-1で、
「箱館ハイカラ號」（このブログでは２０１０年１１月８日～ＵＰ）と同じ。
その他にも私は何か見落としている『見所』がありそうな気がしています。

９月１０日（土）までの『東京の交通１００年博』、
もしも東京に行く機会があればお勧めします。

『東京の交通１００年博』の目玉の一つに、この６０８６号の実物車両の
展示があります。
しかも、車両の右側にチラッと町並みが見えますが、昭和の時代を駆け抜けた
“都電”の雰囲気が味わえるようになっています。

実はこの町並み、来年１月２１日（土）公開予定の
映画「ＡＬＷＡＹＳ　三丁目の夕日’６４」の撮影の際に作られた
セットの一部で、「夕日町三丁目」の新聞屋さんや郵便局を始め様々な看板も
見られ、昭和３９年という正に６０００形が一番輝いていた頃を
髣髴させてくれます。

また下段写真の車内にも当時の吊り広告（再現？）がなされ、
私が『懐かしい』と言うには少々語弊がありますが、
それでも当時の雰囲気は十分に伝わってきます。

日本路面電車同好会の方の話しによればこの「６０８６号」は
都電荒川線で最後を迎え、その後個人のお宅に引き取られ
保存されていたそうですが、その後、東京都交通局に戻り、
荒川車庫で保存されてきたという歴史があるそうです。
また、車内吊りの広告は復元と推察されるものの、
車内の窓の上部分のものであったり、一部、現役当時のものがそのままに
なっているはずとのことでした。

「広告は時代を映す鏡」の一つであると私は思っていますが、
車内も車外もそんな気持ちで一つ一つの広告を見ていく楽しみがここには
ありました。

（宣伝）
映画「ＡＬＷＡＹＳ　三丁目の夕日’６４」は中京テレビも製作に
参加しています。シリーズ３回目となるこの映画は、毎度「鉄道」が
大きな役割を果たしています。
（昨年の４月５日から映画「ＡＬＷＡＹＳ　三丁目の夕日」の鉄道
への拘りをＵＰしています）
今回は“３Ｄ”で映画となっていますので、是非『昭和』の時代を
“立体”的に楽しんで頂ければ幸いです。

「ｍｙつりかわ展」で私が一番面白いと思ったのがこれ！

東京都の大学生のアイデアによるもので、私は「“ここ起き”つり革」と
勝手に命名してみました。
つり革の握りの上の左半分には都電の「王子駅前」～「早稲田」間の
停留所名が書かれており、右半分には「ここで起こして下さい」と
書いてあります。
要は、寝ている人が目の前のつり革の“駅名”部分の自分が降りる停留所名に
スライダーを合わせ、立っている人に起こしてもらおうというアイデアですが、
起こす人もどの停留所で座れるかが分かると言うもので、
“入選”したのも納得です。

ただこれを長距離の乗客が多い路線で設置すると、立っている乗客同士での
争いが起きそうで、都電レベルが良さそうです。

因みにデザインの原画では「三ノ輪橋」～「早稲田」間になっており、
これは流石に細かすぎると言うことで多分、写真の形になったのであろうと
思っています。

ある日ある時、電車に乗ったら、そのつり革が全部違う形状だったら…、
何て考えると電車で立つのも楽しくなりそうですね。

グランプリ作品だけではなく、今回展示されている様々な“つり革”が
車両に登場して欲しいと思いました。

『東京の交通１００年博』の一角で「ｍｙつりかわ展」が行われていました。
これは東京藝術大学と東京都交通局の産学連携プロジェクトの一環としての
イベントで、一般公募で１９７６点が全国から集まり、グランプリを含む
入賞７作品、入選２９作品が実際にモックアップとして制作され、
この会場で展示されていました。

下段の写真はそのグランプリ作品で「袖口から出た手」が“つりかわ”となり、
このつり革を握る手が、まるで握手をしているかのように見えるのが
ポイントだそうです。 （神戸の会社員の方の作品です）

ところでこの「ｍｙつりかわ展」。展示会場に入った時はそれほどでも
無かったのですが、１点ずつ見ているうちに私はすっかり引き込まれ、
思いのほかこの会場にいてしまいました。
とにかく参加者の方たちのアイデアあふれる作品は、単にユニークな形状と
いうものもあれば、グランプリ作品のように作者のメッセージ（思い）を
感じるものもあったり様々で、『東京の交通１００年博』だけではなく、
この「ｍｙつりかわ展」も一見の価値ありです。
（これが紹介したくて今回、このタイミングで『東京の交通１００年博』を
ＵＰすることにしました）

今回のグランプリ作品は、実際に車両に設置されるそうです。
個人的には是非、このつり革（都営交通１００年の気持ちを込め）と
握手したいと思っています。

今回の『東京の交通１００年博』の最大の目玉がこれと言っても
過言ではなかろう「東京市電ヨヘロ１形電車」のモックアップです。
この『東京の交通１００年博』開催のために作られた実物大模型で、
中もご覧の通り“模型”とは思えないほど忠実に再現されています。

参考までに形式名の『ヨヘロ』とは、
●「ヨ」…四輪単車の「ヨ」。
●「ヘ」…べスチビュール付きの「ヘ」（濁点なし）
　※べスチビュールの意味は、出来れば会場でご確認を。
　　不親切ですいません…。
●「ロ」…車体改造を行った大正６年の「ロ」
だそうで、
　これらは車体の左側にある解説板から転載しました。

因みに、この「ヨヘロ１形」を改造した車両は今も現役で、
それが函館市電の除雪車“ササラ電車”で、今回その“ササラ電車”も
東京に里帰りし、屋外で展示されていました。

明治３０年代に製造され、最盛期には２０６両が活躍した
「東京市電ヨヘロ１形電車」だそうですが、運転台のシンプルさを見るにつけ、
当時の技術水準からすれば、これが『最先端の技術を駆使』ということ
なのでしょうが、乗客を乗せて走って停まると言うことはこれで足りると
いう証（あかし）なのでしょう。

ところでこの『東京の交通１００年博』で撮影＆ブログＵＰ可能な被写体は、
「東京市電ヨヘロ１形電車」と屋外展示プラス、関連の企画展示のみです。
ブログにＵＰ出来ないのは致し方ないにしても、“公共交通”の歴史を
実感できる今回のイベントだけに、写真等の資料はともかく、
もう少し撮影可能な展示物が欲しかったと言うのは欲張りすぎでしょうか…？