2011年09月03日 21時08分
今日（9月3日）お昼過ぎ、用事があって名鉄名古屋駅を利用したのですが、
台風の影響でしょうがいつもより人が少なかった気がします。
名鉄電車は、空港線が運転されていませんでしたが他線は動いていました。
ただ本線は、数分の遅れがありました。
池田を出て４駅目。「浦幌駅」で本日１０回目！の交換をしました。
（上段写真）
１５：３０頃に到着した時、既に上りホームには２５２６Ｄ釧路発
帯広行きは停車中でした。
２４２９Ｄの浦幌発は１５：３５で、交換列車同士が到着している
にも関わらず、２列車とも直ぐに出発しないのがローカル列車と言えます。
（２５２６Ｄの出発は１５：３８）
そして下段写真で、突然ですが２４２９Ｄ専用「側面行先標（通称：サボ）を
ＵＰしました。
理由はこのサボをこの駅で撮影したからです。
と書くと、『この駅まで来るのに撮影するチャンスは何度でもあった
でしょう』と言われそうですが、その通りで、チャンスは何度も
あったどころか始点の滝川駅で既に撮影をしています。では、何故？？？
それは、撮影した「キハ４０－７３９」の進行方向右側のサボは
長期間使用した感じがありありで、傷も多くあまり美しいモノでは
ありませんでした。
ところがここ浦幌で「キハ４０－７３７」の進行方向左側にあるホームを
歩いていたらこのサボが目に入り、ご覧のように良い状態のものだったので、
思わずシャッターを押してしまった次第です。
あっ！ちゃんとした説明を忘れていましたが、２４２９Ｄのサボはご覧の様な
『特別バージョン』で「日本一長い距離を走る定期普通列車（２４２９Ｄ）」と
わざわざ書いてあります。ＪＲ北海道の意気込みでしょうか？
ただ昨年（平成２２年）の８月１日から使用しているので、
色あせたサボも結構あったりし、私の見た限りではこのサボが一番、
状態の良いものでした。
それにしても片道しか使えないので、どの列車で滝川に持ち帰って
いるのでしょう？とても気になります。（余計なお世話？？？）
そして、ここ浦幌から厚内まで、私の乗った車両の乗客は
“たった”３人でした。寂しい…。
