2011年09月17日 18時30分

国鉄士幌線の思い出(2)真冬の十勝三股駅。

昭和52年当時、1日4往復の列車が発着していた終点の「十勝三股」です。

当時「国鉄完乗」を目指すものにとって、効率の悪さでは
トップクラスの路線で、ここだけではなく当時北海道は閑散路線の宝庫で、
それゆえこれまでにも何度か書いた覚えがありますが、就職前に
「まずは北海道を完乗」と誓いを立てたのは当然の帰結でした。

ところで北海道に並ぶ、もう一方の「完乗」の大敵は九州の筑豊地区でした。
ただ筑豊地区はそれぞれの線が微妙に絡み合っていたりして、
まだパズルの解きようがあったのですが、北海道は盲腸線
(行き止まり)が多く、相当に苦労しました。(まあ、今では苦労と言うより
楽しい思い出となっていますが…)

そんな“苦労”の結晶がこの写真です。
この時、この駅でというか士幌線で撮影した写真は全部で4枚。
この2枚にプラス上段の写真に私が写っている記念写真と、
下段写真を逆方向から撮影したものです。
たったそれだけしかありません。でもそれが私の当時の精一杯で、
今思えば残念×5どころか30乗くらいの悔しさです。

こうして見ていると私の乗ってきた酷寒地向け仕様のキハ12形2連は、
そのバス窓が時代を感じさせますし、そもそも「幸福駅」で保存されている
「キハ22」の一世代前の車両となります。
余談ですがキハ12形は豊橋鉄道の「納涼ビール電車」の『3203』と
ほぼ同世代のはずです。

「昭和は遠くなりにけり」。実感です。

●「十勝三股」まで乗車した人は私以外に数人いたような記憶がありますが、
この駅から家路につくとか仕事に向かった人の記憶がありません。
きっといたのでしょうが、それ位『鉄道』の必要性に“?”がつく
路線でした。



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プロフィール

稲見部長稲見眞一
<自己紹介>
昭和52年4月、中京テレビ放送入社。「ズームイン!!朝!」を始めとした情報番組や「ドラマ」「ドキュメンタリー」等のディレクター・プロデューサーを務めた。鉄研最終回(2010年1月29日放送)では自ら自慢の鉄道写真「俺の一枚」を持って出演。 鉄道歴は小学校5年からスタートしはや半世紀。昭和55年には当時の国鉄・私鉄(ケーブルカーを除く)を完全乗破。平成18年にはケーブルカーも完全乗破。その後も新線が開業するたびに乗りつぶしている筋金入りの“乗り鉄”。好きな鉄道は路面電車。電車に揺られながら窓外に流れる街並みを眺めているのが至福のとき。さてスジを寝かせてゆったり乗り鉄と行きましょう!