稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

写真の「旧国鉄士幌線第三音更川橋梁」は昭和１１年に作られたもので、
「第五音更川橋梁」と同じく平成１１年に国の「登録有形文化財」に
登録されました。

全長７１メートルで前後の１０メートルアーチに挟まれる形で、
この写真のど真ん中にある３２メートルアーチがあります。
このアーチは戦前の北海道における鉄道コンクリートアーチ橋では
橋桁間隔が最大で、旧国鉄士幌線のアーチ橋の中でも特筆すべき
存在なのだそうで、この橋の近くにある「解説板」によれば、
この橋梁の成功により、日本各地に大きなアーチ橋が作られるようになったと
言うことです。

なお「ＮＰＯ法人ひがし大雪アーチ橋友の会」ではこの橋の保存のための
活動を行っており、補修費用の募金等を行っています。目標金額は
９０００万円ということですが、何とかこの橋がこれからも今の姿を留めて
欲しいと思いました。
それは橋としての用途は無いにしても、また「遺産」としての価値も
少し横に置いたにしても、この渓谷美の中にこの橋が本当に溶け込んでいると
感じたからです。
人工的な橋がこれほど自然と一体化しているのはやはりアーチ橋だからかも
知れませんね。

なお、この場所は『旧国鉄士幌線アーチ橋見学ツアー』で訪れたのではなく、
ツアー終了後に、レンタカーで立ち寄ったものです。
念のため報告しておきます。

１０月1日（土）、名古屋鉄道で２つの記念乗車券＆入場券（？）が
発売されました。

一つは画面左側の「引退１０周年　北アルプス号思い出乗車券」で、
もう一つは画面右側の「思い出のせとでん～“お堀電車”
生誕１００年特別台紙～（栄町駅の硬券入場券を購入するとプレゼント
される）」です。

１０月１日（土）、「名古屋レール・アーカイブス」の
『第４回所蔵資料展』の反省会を前にまずは「せとでん・・・」を
手に入れるべく瀬戸線栄町駅に向かいました。
時間は朝９時頃で、限定１０００枚とはいえ、多分残っているだろうと
目星をつけていましたが、やはりありました。
私が購入した段階で多分、まだ２００枚程度は残っている感じでしたが、
私を含め、その時間の購入者は並びこそはしていませんでしたが、
途切れることは無く昼ごろには無くなったのではないでしょうか？
それにしても“お堀”から電車が無くなったのが昭和５１年ですから
もはや知っている方が圧倒的に少数派でしょう。

一方「北アルプス号・・・」の方は、栄町駅での発売もあったのですが
多分、「せとでん・・・」とセットで買う人が多かったと思われ、
午前９時には無くなっていました。
そのため名鉄名古屋駅に移動し、限定３０００セットの内の３枚を
手に入れました。
これはまあ想定通りでしたが…。

「北アルプス号」は、高山出張の際に多分、１～２度は乗っていますが、
実はある種、身近すぎて写真を撮っていません。
ところでこの写真では写っていませんがこの乗車券は５４０円です。
どうしてこの運賃なのでしょう？私には謎です。

●この２つの記念乗車券＆入場券ですが、どちらも単に“記念”と
いうより、解説も良くできており、資料性もあると思っています。