2012年05月08日 18時54分

列車は“誘導信号機”に導かれゆっくりと動き始めました。が、それからがとにかくスピードが遅い!構内運転扱いのためなのでしょうが、時速は15キロがMAX。
暫くしてやっと「神岡」駅が見え始め、上り本線上に停車する855D(「猪谷」発9:06の「富山」行き)が確認できました。(上段写真)
※855Dは、848D(「富山」発7:21、「猪谷」着8:20)の折り返し列車。
そしてその上り本線に入るのではなく、下り本線に向けてポイントが開かれているのを確認。(下段写真)
下り本線には、これから私が乗り継ぐ1826D(「猪谷」発9:11、「美濃太田」行き)が停まっています。
この後、同一ホームの同一番線上に2つの列車が縦に並ぶことになるのですが、これまで“併結”のためにこうした状態となった経験は何度もあるのですが、併結をしない、しかも“別会社”の車両同士が、同一線路上で出会う経験は今回が初めてでした。JRならではでしょうか。
それにしても“誘導信号機”で誘導される距離がとにかく長いのです。それが最大で6分の所要時間差となっていることが理解できたのですが、「鉄」ではなく、しかもいつも利用している地元の人以外には、この時速15キロはきっと永遠の謎でしょう。もっとも850Dの車内で、『血相』を変えていた(?)のは私だけと見受けましたので、そもそも誰も気にしていなかったのでしょう。