2012年05月08日 18時54分
列車は“誘導信号機”に導かれゆっくりと動き始めました。が、それからがとにかくスピードが遅い！構内運転扱いのためなのでしょうが、時速は１５キロがＭＡＸ。
暫くしてやっと「神岡」駅が見え始め、上り本線上に停車する８５５Ｄ（「猪谷」発９：０６の「富山」行き）が確認できました。（上段写真）
※８５５Ｄは、８４８Ｄ（「富山」発７：２１、「猪谷」着８：２０）の折り返し列車。
そしてその上り本線に入るのではなく、下り本線に向けてポイントが開かれているのを確認。（下段写真）
下り本線には、これから私が乗り継ぐ１８２６Ｄ（「猪谷」発９：１１、「美濃太田」行き）が停まっています。
この後、同一ホームの同一番線上に２つの列車が縦に並ぶことになるのですが、これまで“併結”のためにこうした状態となった経験は何度もあるのですが、併結をしない、しかも“別会社”の車両同士が、同一線路上で出会う経験は今回が初めてでした。ＪＲならではでしょうか。
それにしても“誘導信号機”で誘導される距離がとにかく長いのです。それが最大で６分の所要時間差となっていることが理解できたのですが、「鉄」ではなく、しかもいつも利用している地元の人以外には、この時速１５キロはきっと永遠の謎でしょう。もっとも８５０Ｄの車内で、『血相』を変えていた（？）のは私だけと見受けましたので、そもそも誰も気にしていなかったのでしょう。
