2012年05月08日 18時54分

高山本線ローカル列車の旅(5)。

列車は“誘導信号機”に導かれゆっくりと動き始めました。が、それからがとにかくスピードが遅い!構内運転扱いのためなのでしょうが、時速は15キロがMAX。
暫くしてやっと「神岡」駅が見え始め、上り本線上に停車する855D(「猪谷」発9:06の「富山」行き)が確認できました。(上段写真)
※855Dは、848D(「富山」発7:21、「猪谷」着8:20)の折り返し列車。

そしてその上り本線に入るのではなく、下り本線に向けてポイントが開かれているのを確認。(下段写真)
下り本線には、これから私が乗り継ぐ1826D(「猪谷」発9:11、「美濃太田」行き)が停まっています。

この後、同一ホームの同一番線上に2つの列車が縦に並ぶことになるのですが、これまで“併結”のためにこうした状態となった経験は何度もあるのですが、併結をしない、しかも“別会社”の車両同士が、同一線路上で出会う経験は今回が初めてでした。JRならではでしょうか。

それにしても“誘導信号機”で誘導される距離がとにかく長いのです。それが最大で6分の所要時間差となっていることが理解できたのですが、「鉄」ではなく、しかもいつも利用している地元の人以外には、この時速15キロはきっと永遠の謎でしょう。もっとも850Dの車内で、『血相』を変えていた(?)のは私だけと見受けましたので、そもそも誰も気にしていなかったのでしょう。



ADVERTISEMENT

電子書籍「稲見駅長の鉄道だよ人生は!!」
稲見駅長の鉄道だよ人生は!! ―各駅停写の旅―

カレンダー

2012年5月
« 4月   6月 »
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

プロフィール

稲見部長稲見眞一
<自己紹介>
昭和52年4月、中京テレビ放送入社。「ズームイン!!朝!」を始めとした情報番組や「ドラマ」「ドキュメンタリー」等のディレクター・プロデューサーを務めた。鉄研最終回(2010年1月29日放送)では自ら自慢の鉄道写真「俺の一枚」を持って出演。 鉄道歴は小学校5年からスタートしはや半世紀。昭和55年には当時の国鉄・私鉄(ケーブルカーを除く)を完全乗破。平成18年にはケーブルカーも完全乗破。その後も新線が開業するたびに乗りつぶしている筋金入りの“乗り鉄”。好きな鉄道は路面電車。電車に揺られながら窓外に流れる街並みを眺めているのが至福のとき。さてスジを寝かせてゆったり乗り鉄と行きましょう!