2012年05月14日 18時15分
「飛騨古川」を出て暫くすると『ピンク』というよりも『桃色』と言う方がピッタリの木の畑が目に飛び込んできました。この木は飛騨名産の『モモ』であると私は確信しており、それゆえ『桃色』という表現が相応しいと感じた次第です。
撮影したのは「飛騨国府」～「上枝」（ほずえ…日本有数の難読駅）の間で、目に付いた最初の畑はカメラが間に合わず、この写真の場所でギリギリ間に合いました。
同じローカル列車の旅でも、冬の飛騨路は「白」のイメージですが、春はこのシリーズの入り口で紹介した『臥龍桜』であったり、季節の「色彩」を感じる旅となりました。
そうこうしている内に、１８２６Ｄとしての終着駅「高山」に到着。一番左側の線、駅舎サイドの一番線への入線です。この列車はここから１７１４Ｃと列車名を変え再出発です。
因みに２番線に停車中の列車は１７１１Ｃ～１８５１Ｄの「岐阜」発「飛騨古川」行きです。
ところでこれらの列車番号の「Ｃ」ですが、いつから始まったもので、「Ｃ」と「Ｄ」の違いって何だっかが全く思い出せませんでした。ＪＲ東海の電化路線では「Ｇ」とかもあるので、確か列車名に「Ｃ」が付いた場合はワンマン運転の気動車で、「Ｇ」の場合は電車のワンマンだったような…等と思いつつ…。
「Wikipedia」の「列車番号の付番方法」で検索したらやはりその様な記述があったのですが、何れにしろその歴史までは捜しきれませんでした。
「鉄」ではない乗客の方にとっては、あまりというより全く実用的な意味合いはなさそうな話しでしょう。まあ車内で列車番号が案内されることは無さそうですから…。
