2012年05月30日 19時00分
平成２２年４月に登場したＴ１００形（ＳＡＮＴＲＡＭ）。
３車体連接２台車の車両編成で、新「富山大橋」の完成により、やっと神通川を渡れることになり、こうした写真も撮影できるようになりました。
今回は残念ながら乗車することは出来ませんでしたが、新しい風景は、新しく“登場”（乗り入れが可能となった？）した電車で体験したかったですね。
その内に、・・・等というのは簡単ですが、次に富山を訪れる日はいつ来るのでしょうか？まあ、取り敢えず記憶に留めることにしておきましょう。
話しはこの写真（風景）そのものに変えますが、この橋の上のみならず、今回の併用軌道の新設区間には、富山ライトレールでも取り入れられている、欧米の所謂『ＬＲＴ（Light Rail Transit）』の技術が取り入れられていると聞いています。その乗り心地の良さや騒音の少なさといった快適さは、７０００形に乗車していても実感できます。そんなことを考えながらサントラムを見ていたら、如何にもこの風景が『ＬＲＴ』というか路面電車の現時点での完成形に思えました。勿論、『ＬＲＴ』と呼ぶには単に『軌道』の構造や『低床車両』の導入であるだけではなく、もっと様々な要件があると思いますが、それにしてもこの風景は、富山の路面電車の更なる近代化への第一歩であることは間違いないでしょう。
富山ライトレール・富山都心線の開業から始まり、次に控える富山市内軌道線と富山ライトレールの連結と言うように、当面、富山市内の路面電車の動向から目が離せません。
