2012年06月24日 21時10分
地下鉄桜通線「久屋大通」駅の展示と言えばこれを語らないわけにはいきません。
この写真の右端の下には『地下鉄桜通線・名城線・久屋大通駅 Ｓ＝１：１００』とあり、少なくとも縮尺は１００分の１ということのようですが、見た感じはもっと小さいように思えました。それにしてもこのモデルはとても面白く、一番上の層（地上）には市バスが走り、その下には名城線のホームがあって、そこには乗客もちゃんといます。またＢ４には当然ながら桜通線が走っています。“Ｂ４”と書きましたが、これは『紙』の大きさではなく（「当たり前」と怒られそうです）、地下４階のことで、２０．２メートルの深さにあることがちゃんと分かる様になっています。
中でも私の興味を引いたのは「名鉄瀬戸線」の場所。桜通線の電車も走っているのでその位置関係に納得で、ここでふとよく聞く“都市伝説”のパターンが蘇りました。
「地下鉄を作る時、その後に建設予定の『地下鉄』がある場合はその工事のための事前準備をしておく」ということです。ここからは憶測の域を出ず、少なくとも放送局のブログでこうしたことを書くのは相当に憚られるというか適切でないのは承知の上ですが、今回だけはお許しを…。
１）名城線建設時に、桜通線の線路・ホームなどにあたる部分をあらかじめ掘削していたのだろうか？
２）名鉄瀬戸線の「栄町」乗り入れは昭和５３年（１９７８年）で、桜通線の開業は平成元年（１９８９年）です。瀬戸線の建設時には桜通線の工事の準備をしていたのでしょうか？
私には真偽のほどはわかりません。でもモデルを見ながらそんなことを考えるとちょっと楽しくなりませんか？
もっとも立体交差の駅ならどの駅でもこうしたモデルが成立するかと言えばそんなことはなく、ここには２つの鉄道事業者による３つの路線があるのがポイントでしょう。
もしも、、、名古屋駅の立体モデルがあったら見てみたい・・・。
