2012年06月26日 22時24分
富山ライトレールの前身、ＪＲ西日本『富山港線』の更に前、国鉄『富山港線』の時代にこの路線と言ってよいかどうかさておき、とにもかくにも乗っています。
昭和５３年（１９７８年）９月２７日の水曜日、夜の９時過ぎに仕事を終えた私は、一旦自宅に戻り、名古屋駅へ急ぎました。そして６月５日にＵＰした「昭和５３年の富山地方鉄道」に書いたのと同じ「名古屋」発２３：４９の高山本線の急行７０７Ｄ「のりくら６号」の乗客となりました、そして「富山」には９月２８日の４：３６着。しばし時間をつぶして「富山」発５：３０の富山港線の始発１２１Ｍに乗り５：４６に「岩瀬浜」に着きました。
折り返しの上り始発電車は「岩瀬浜」発６：１５。その時間を利用して乗車記念の入場券をちゃんと購入。でも“駅のスタンプ”は私の手元に残っておらず、スタンプがそもそも無かったのか、それとも私が押し忘れたのか、今は闇の中です。
それにしても昭和５３年のというかこの前後は休みという休みはほぼ「鉄道の乗りつぶし」にあてており、今とは比べるべくもない“充実した”『鉄道の日々』を送っていました。自分でも呆れるほどです。当時のスケジュール帳を見ていて「若かった」としみじみと今、思っています。
等という感傷はさておき、所要時間２０分前後で走っていた国鉄「富山港線」の途中駅数７が、富山ライトレールとなってその数は１１に増えたものの、所要時間は２２分～２４分と国鉄時代に比して決して引けを取りません。それもＬＲＴ化の効果と言ってよいと私は思っています。
