「乗りつぶし」をしていた頃、筑豊編。

2012年12月10日 21時01分

昨日のブログを自分で読んでいて、何とも「乗りつぶしルート」が分かりにくいことに気付きました。

これは私が「乗りつぶし」をしていた頃、家に帰ってから記録整理のために作っていたノートで、これを最初から、そして今もやっているということはなく、今日ＵＰした“筑豊編”の前後の期間が、一番丁寧に記録しています。

※携帯電話でご覧の方にお詫び。

データサイズが大きいのと画像データの視認は困難と思われますがご容赦ください。

まずこの時の日程は、昭和５３年１月２６日～２月２日と、何とも中途半端な時期ですが、当時私は独身であり、年末年始は基本出勤。で、時期をずらして「正月休み」をいただいていました。

乗車したのは名古屋始発の寝台特急「金星」で、ご多分に漏れずこの日も仕事をしており、一旦家に帰ってそれから出かけました。

（線の色と列車種別）

●赤い線…特急

●オレンジ色の線…急行

●青色の線…快速

●緑色の線…普通

１月２７日、「小倉」に９：１９に着いて、『日豊本線』で「行橋」へ。詳細な時間は割愛しますが、まずは４０分の乗り継ぎで『田川線』（現「平成筑豊鉄道」）に乗車。「後藤寺」（現「田川後藤寺」）で１５分の乗り継ぎで『後藤寺線』に。「新飯塚」で快速に乗り換え、「直方」まで向かって４分の折り返しで『宮田線』（廃線）に乗車。引き続き『伊田線』（現「平成筑豊鉄道」の内、「直方」～「金田」間）・『糸田線』（現「平成筑豊鉄道」）とつぶして『日田彦山線』を北上して「香春（かわら）」から『添田線』（廃線）を乗破。「添田」から「豊前川崎」にちょっぴり北上。このブログでは１２月７日にＵＰした写真はその時のモノですが、『上山田線』（廃線）の一部区間、『漆生（うるしお）線』（廃線）は途中の「漆生」で乗り継ぎ。