2013年02月07日 21時16分
北海からバルト海へ繋がる海峡の町、ヨーテボリ。当時、スウェーデンからドイツに鉄道で抜ける最短ルートは「ストックホルム」～「ヨーテボリ」～「コペンハーゲン（デンマーク）」～「ドイツのどこかの町」でした。その乗り継ぎで下車したヨーテボリ。その頃、スウェーデンのトラムはストックホルムとここヨーテボリで、１２：１２発の「コペンハーゲン」行きの出発時間まで、まずは駅前で撮影をしました。
と言っても２時間ほどしか時間が無いので、駅から歩いて１０分ほどの場所までしか行っていません。８００番台の車両は、当時としても少々使い古した感はありました。
新しい車両の方が、車両番号が若く２００番台となっていました。
ところで公共交通の考え方なのでしょうが、バス・トラムと乗用車・トラック等の車の走行レーンが分かれているように見えました。ただあくまでも「見えた」というだけで、十分な調査に基づいていない情報をこうして書くのは宜しいことではありませんが、どなたかご存知の方がいればご教示いただきたくあえて書いています。
稲見駅長さんの印象は間違っていないでしょう。あまり知られていませんが、ヨーテボリは欧州の中でも早い段階から先進的な交通政策が採られていて、他の模範となっていました。詳しくは、鉄道ピクトリアル誌97年10月号に「路面電車活性化への取り組み ライトレールの町 イェーテボリ」という記事がありますので、ご覧になると良いでしょう。
ばけぺんさん、毎度ご乗車ありがとうございます。鉄道ピクトリアルの97年10月号を見ました。和久田康雄さんの記事ですね。その記事によれば一般交通と公共交通は切り分けられ、バスとトラムが専用レーンを共用していることが分かりました。早々に私の疑問を解消していただきありがとうございました。