2013年04月10日 19時24分
平成17年2月26日、名古屋は終日晴れの予報が出ていました。
この日、往路は中部国際空港から出発しましたが帰りは愛知県営名古屋空港に戻る予定を立てており、ひとえにその理由は空から名古屋の風景を撮影することでした。「晴れ」るかどうかは賭けでしたが冬場なので確立は高いと思っていました。
ではなぜ「フィルムカメラ」の選択か？それは離発着時に撮影できること。ちゃんとキャビンアテンダントさんに事前に説明して撮影しています。
まずは中部国際空港の空撮。
そして中京テレビです。旧名古屋空港に着陸する飛行機は、風向きにもよりますが通常は左眼下に中京テレビの鉄塔を見下ろしながら飛行します。そのため、シートもＡ席でかつ翼とかぶらない位置の選択が必要となりますが、運よく狙いどおりのシートが確保できました。
何れも県営名古屋着で無ければ撮影できない写真でした。
さて表題の「飛行機と鉄道の関係」ですが、「撮り鉄」さんはともかく「乗り鉄」としては新線が開通するとそこに行かねばなりません。国鉄・私鉄の全線を完乗した昭和55年までは飛行機で乗りに行くということはありませんでしたが、その後は北海道の石勝線を皮切りに飛行機利用は度々ありました。
沖縄のゆいレールともなれば飛行機利用はマストです。（平成16年5月15日）
今から４０年前の大学生の時は予算の関係で船で往復（片道2泊3日）しましたが、会社員の今は時間のほうに無理がありすぎです。そんななんやかやで九州・北海道への「鉄」旅は目的地近くまでとりあえず飛行機利用が殆どになってしまいましたが、その記録もちゃんと残していれば、それはそれで「日本の航空の歴史」の一端を垣間見ることが出来たであろうと少々残念に思っている今日この頃です。
