2013年04月12日 20時23分
名古屋（中部）から台北（桃園）までの所要時間は往路で３時間２０～３０分、帰路で２時間３０分と時刻表にありますが、飛んでいる時間はそれほどではなく、帰路であれば２時間ちょっとということもあります。あまりにもあっけなくて外国に出かけた感じがしないほどです。まあ距離的には、沖縄本島の先、石垣島とあまり変わりません。
余談ですが、上海は片道２時間強と那覇とどっこいで、台北よりも名古屋から近い位置にあります。
さて台北駅。日本語読みでは『たいほく』ですが『台北』と漢字で書いてあれば『たいぺい』と読まない人はいないと言ってよいほど一般的になっています。
その駅前には２両の車両が静態保存展示されています。
１両は「ＬＤＫ２８号」蒸気機関車。１９２３年に日本車輌製造で作られたものです。
そしてこちらは台湾製の気動車「ＬＤＲ２２０１号」で、蒸気機関車と繋がっているからと言って、決して客車ではなく、解説板には最高時速７０キロとありました。 どちらも置かれている線路からお察しいただけると思いますがナロー（７６２ミリ）の車両で、１０６７ミリに改軌される前の台東線（解説板には「花東線」とありましたが、今はやはり台東線ですね）で使用されていたものです。花蓮～台東間を結ぶ台東線は台湾の東海岸を南北に繋ぐ大幹線ですが、ナロー時代の終焉は１９８２年（昭和５７年）と意外なほど最近で、ともかく「夜行列車（寝台車あり）の走るナロー」ということでも日本でも知られていました。
それにしてもＬＤＲ２２０１号のヘッドライトは作られた時はきっと１つ目だったのでは思っています…。
さてこちらは車両たちと並んでいるベンチ。利用率が高いので、この写真を撮るのに意外と時間がかかりましたが、如何にも鉄道駅前らしいベンチです。どこかで作ってくれないかなあ…。
