2013年08月16日 19時49分
途中の「ハイリゲンダム(Heiligendamm)」駅。ここでキュールングスボルン・ウエスト発バート・ドーベラン行きと交換。夏季ダイヤでは朝夕を除き、ここで1時間に1回、こうした風景が楽しめます。
ナローとは言え、900ミリゲージなので機関車は思いのほか大きく見えます。
またここの列車はこの日、私が見た限りでは(小ぶりではあるものの)最短6両、最大10両の客車が連なる堂々たる編成であり、それもモリー鉄道の魅力に繋がっているような気がしました。
そして終点の「キュールングスボルン・ウエスト」には10:24頃にちょびっと、ちびっと、これって標準語なのかなあ?そんなことはさておき、ほんの少しだけ遅れて到着。(定刻は10:21)ナローの蒸気機関車の旅は一旦こうして終了しました。
2009年10月にダージリン・ヒマラヤ鉄道に出かけた際、ダージリン~グム間の区間観光列車(蒸気機関車牽引)を予約したはずが何故かディーゼル機関車に変更された悲しい思い出があります。今回やっと長年の夢、『ナロー+蒸気機関車列車への乗車』が叶いました。ヤッター!
で、到着したらお約束の機回しを見学。
転轍機を手動で操作する姿は正に感涙もの。
素敵な光景です。
そして10時35分、バート・ドーベラン行きが出発。駅から歩いて数分もかからない場所で、かつカメラはコンデジでしたが、気分はすっかり「撮り鉄」でした。
(余談)
機回しを撮影している時以降、私以外にもう一人デジタル一眼を持った40代と思しき「鉄」ちゃんがいました。勿論日本人でないのはすぐに分かったのですが、どこ(どこの国?)から来られたのかが気になりました。理由は、その男性の隣には恐らく奥さんと思われる女性がおられ、何とも所在無げにされていたからです。この後、私は11時35分発のバート・ドーベラン行きに乗車し帰途に着いたのですが、その車内から何度もカメラを構える男性を見かけました。そこにはBMWと女性の姿がいつもあり、、、と、後はお察し下さい。因みに私の妻は一度だけ私の『鉄』旅に付き合ったことがあります。(台湾です)
私は「付いて来ないほうが良い」と一応“アドバイス”はしてあったのですが、その結果「私は荷物番ではない」「2度とあなたの『鉄』旅には付き合わない」と宣言され、3泊4日の旅は2日目で破局を迎えました。トホホ。