2013年08月16日 19時49分
途中の「ハイリゲンダム（Heiligendamm）」駅。ここでキュールングスボルン・ウエスト発バート・ドーベラン行きと交換。夏季ダイヤでは朝夕を除き、ここで１時間に１回、こうした風景が楽しめます。
ナローとは言え、９００ミリゲージなので機関車は思いのほか大きく見えます。
またここの列車はこの日、私が見た限りでは（小ぶりではあるものの）最短６両、最大１０両の客車が連なる堂々たる編成であり、それもモリー鉄道の魅力に繋がっているような気がしました。
そして終点の「キュールングスボルン・ウエスト」には１０：２４頃にちょびっと、ちびっと、これって標準語なのかなあ？そんなことはさておき、ほんの少しだけ遅れて到着。（定刻は１０：２１）ナローの蒸気機関車の旅は一旦こうして終了しました。
２００９年１０月にダージリン・ヒマラヤ鉄道に出かけた際、ダージリン～グム間の区間観光列車（蒸気機関車牽引）を予約したはずが何故かディーゼル機関車に変更された悲しい思い出があります。今回やっと長年の夢、『ナロー＋蒸気機関車列車への乗車』が叶いました。ヤッター！
で、到着したらお約束の機回しを見学。
転轍機を手動で操作する姿は正に感涙もの。
素敵な光景です。
そして１０時３５分、バート・ドーベラン行きが出発。駅から歩いて数分もかからない場所で、かつカメラはコンデジでしたが、気分はすっかり「撮り鉄」でした。
（余談）
機回しを撮影している時以降、私以外にもう一人デジタル一眼を持った４０代と思しき「鉄」ちゃんがいました。勿論日本人でないのはすぐに分かったのですが、どこ（どこの国？）から来られたのかが気になりました。理由は、その男性の隣には恐らく奥さんと思われる女性がおられ、何とも所在無げにされていたからです。この後、私は１１時３５分発のバート・ドーベラン行きに乗車し帰途に着いたのですが、その車内から何度もカメラを構える男性を見かけました。そこにはＢＭＷと女性の姿がいつもあり、、、と、後はお察し下さい。因みに私の妻は一度だけ私の『鉄』旅に付き合ったことがあります。（台湾です）
私は「付いて来ないほうが良い」と一応“アドバイス”はしてあったのですが、その結果「私は荷物番ではない」「２度とあなたの『鉄』旅には付き合わない」と宣言され、３泊４日の旅は２日目で破局を迎えました。トホホ。
