2013年09月24日 20時05分
ナウムブルクから日本に帰るためにフランクフルトへ移動。
14:33発のIC2356に乗り、Fulda(フルダ)に16:42着。
16:47発のICE691に乗り換え、フランクフルトには17:44に到着の予定でした。あくまでも予定ですが…。
14:50にICEが…。
この時点で、フルダの5分乗り継ぎはどうなるのだろうと心配が募り、血圧は上がるは動悸はするは・・・。
14:52にまたICEが…。
ドイツ語の案内放送は私にはわからない…。
何故か点々ばかりの文章です。写真は撮っていますが気はそぞろ。
15:00にIC2356/フランクフルト空港駅行きがやっと到着。15:03に30分遅れで出発しました。
さてフルダでの乗り換えはどうなるのでしょう?
車掌さんにチケットを見せ「乗り換えできますか?」と聞いたら、勢いよく「ノープロブラム!」と言われました。この時は「接続のICEも遅れている…」程度に考えていました。
それにしても日本に帰ってから思ったのですが、IC2356はフランクフルト中央駅には寄らないもののFrankfurt (Main) Süd(フランクフルト南駅)は停車するのでそんな選択肢もあったはずです。などと言えるのはこの後、思わぬ出来事があったからです。
(余談)
1)このICには冷房が無く、一方外は30度を超える猛暑。乗客は窓を開けて涼んでいました。
2)IC2356は「ナローの蒸気機関車・リューゲン軽便鉄道シリーズ」のリューゲン島「Osteebad Bintz」始発で、「Stralsund Hbf」~「Berlin Hbf」を経由しており、つまり私のドイツ「鉄」旅とはかなりかぶったルートを走っています。単なる私のイメージですが、青森県の八戸線久慈駅を出て八戸で折り返し、東北本線~武蔵野線を経由し成田空港に向かう列車と言った感じでしょうか?まあ日本ではありえませんが…。