稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

今話題の大阪市にあるＪＲ貨物城東線「淀川橋梁」。通称の「赤川鉄橋」の方が地元の方、「鉄」ちゃんには通りが良いでしょう。

そこに向かったのは１０月１７日（木）。突発的に休みが取れたので躊躇なくそこを目指しました。

午前中に訪れたところはまた改めて書きますがそれはともかく、ＪＲの「大阪駅前」を１２：５８発の大阪市営バス３４系統「守口車庫前」行きに乗車し、２０分ほどで「赤川三丁目」に到着。出かけるまではこの移動が結構心配の種だったのですがバスは１０分も待たずに次々来るのでこの点はホッとしました。

バス停から赤川鉄橋までは歩いて１０分もかからないはず。ノンビリと商店街を抜けて行きました。

※食堂や喫茶店もあり、そこに入ればトイレも使えます。（大切なことです）

なお赤川鉄橋の近くにはトイレを借りられそうな場所は無さそうでした。

「おおさか東線」の工事現場を横目にひたすら歩きます。

と、突然目の前にバス停！「聞いてないよ」状態でしたが、京阪バスの「都島区」内を走るバスで、「赤川３丁目北」には地下鉄都島駅（谷町線）からアプローチは出来るのですが何せ１時間に１本で、現実的にはやはり「大阪駅前」からのバスが便利です。

いよいよ「赤川鉄橋」が見えてきました。自転車の方が坂道を登っていました。

列車の通過までまだ３０分以上あるのですがもう先客の姿が見えました。

「浜吉田」１６：１４発の「仙台」行きは「名取」着１６：３９。

名取発１６：４０の快速はホーム反対側からの出発とあって余裕で間に合い、走り出した電車は津波で水没したトンネル区間を通り過ぎ、その直後に仙台空港駅が目に入ってきました。

９月２５日（水）に仙台空港駅から電車に乗った時とは全く違う想いが胸を去来していました。

金・土の２日間、被災地を回ったことで私の中の「風化」を思い知らされたからかもしれません。

９月２７日（金）の「仙台」駅。煌々（こうこう）と輝くその姿は「復興」を感じます。でも仙台の街を少し離れればとても「復興」とは言えない現実が横たわっています。どちらも今の宮城県です。

「忘れない」だけでは記憶は「風化」すると思います。私が今回書いた２０回は、せめて自分自身の記憶の風化を一時的でも止めるための選択でした。

長い期間お読みいただいたことに感謝します。

「東日本大震災からの復興と風化」というテーマからは全く離れますが、今回の宮城県の「鉄」旅で、どうにも慣れなかったのがボタン式の半自動ドア。

車体の外のドア横にはボタンがついており、停車中にボタンを押すと扉が開きます。

ポチッと押すだけですが、ドアの前で「何でドアが開かないのだろう？」と思ったことは何度かありました。

車体の外は「開く」ボタンだけですが、車内には「開」と「閉」があり、当たり前ですが「閉」のボタンを押せばドアは閉まります。

冬の寒い時期にドアを閉じるのは分かるのですが、私が乗車した暖かい日でも乗客の皆さんは、乗れば「閉」。降りる人がいなくなれば「閉」。きっと習慣なのですね。

津波の被害は受けたものの比較的軽微だったと聞いた「浜吉田」駅。

ここから南の区間の常磐線代行バスは「亘理」を起終点にしていますが、「浜吉田」のバス停は「駅」とは少々距離があるような感じがしたのでその乗車は諦めました。

さて折り返しの電車は１６：１４発。時間があるので駅前に出てみました。

そして駅に入ったところで窓口の左側にレインボーカラーの千羽鶴を見つけました。

「浜吉田駅　運転再開記念」。ここで暮らす人々の想いがつまった千羽鶴に胸が熱くなりました。

常磐線の復旧は進んでいません。でもここには“復興”がありました。

仙石線「仙台」駅に１５：０９に到着。地下ホームから地平を越え、２階通路を突っ切り中央口を出てコインロッカーにまっしぐら。３泊分の荷物を持って代行バスに乗ったり女川の街を歩くのは大変だろうと考え、荷物は当然コインロッカーです。この選択は自分でいうのも何ですが良かったと思っています。

１５：１９発の常磐線「浜吉田」行き２５０Ｍにはぎりぎりで間に合いました。実の所、仙石線から常磐線への乗り換えは１０分もあればＯＫですが、改札を出て…となればそうはいかず、ほぼ１時間後の１６：１３発の電車でもしょうがないと半ば諦めてはいました。

常磐線は今も２つの不通区間があります。東京寄りの「広野」～「原ノ町」間とここ仙台寄りの「浜吉田」～「相馬」間です。

「浜吉田」には１５：５８の到着。駅名標にはやはり隣の駅の「山下」の名はありませんでした。

北隣（仙台寄り）の「亘理」（わたり）から「浜吉田」まで１駅の復旧は今年の３月。こうして電車が発着するまでに震災から年の歳月が必要でした。

９月２８日（土）、花が咲く線路。

「浜吉田」から南に向かう線路に列車が走ることはこれからもありません

常磐線の復旧にあたり、ＪＲ東日本ではここから「新地」駅近くまで線路を山側に移設する計画で、「浜吉田」を出てすぐ右にカーブしていくことになっており、来年（２０１４年）春の着工を目指しています。合言葉は「この先へ！→」。

「高城町」駅。１４：２８発の３４５６Ｓ快速「あおば通」行きに乗車。結構忙しなく（せわしなく）写真撮影に勤しみ（いそしみ）ました。

※３～４～５～６の連番は何となく嬉しくなります。私だけ…、ですね。きっと。

この駅は上下線とも使用されています。ただこれだけ草が茂っているとそうは見えません。

駅名標の本来「手樽」と書いてある場所は…。

「高城町」から「石巻」に向かうレールが銀色から赤に変わったところにある出発信号機。何故か赤く点いており、でもこの信号機が青に変わるまでにはまだまだ時間がかかりそうです。

ところで出発信号機が生きているのは、ＡＴＳと連動させてこの駅から「手樽」側に入線させないための手段だと思いますが、考えてみれば不思議な光景です。

（トイレ付）２０５系電車の車体の下には草が生えていました。ここまで極端な状況となってくるとただただ心が切なくなっていました。

「陸前小野」１３：４４発の代行バス。２台運転でした。でも車内はそれほど混んではいませんでした。

ところで代行バスが「陸前小野」を起点にしないのはバスの折り返しスペース確保の問題と思われます。陸前小野の駅前は大型バスの乗り入れは少々難しそうです。

仙石線「野蒜」駅。

「陸前小野」（というか１０月２日にＵＰした鳴瀬川、吉田川橋梁を渡った場所）から「陸前大塚」までは内陸に線路が移設されるため、この駅舎が駅として使われることはもうなさそうです。建物はちゃんと残っているのに…と思ってしまうのは感傷的に過ぎるでしょうか？

１４：１３（定刻１４：１０）、「高城町」でバスを下車。ここから「高城町」駅までは歩いて１０分弱。

「高城町」の駅前はとても狭く、バスは入れそうにありません。だからお隣の「松島海岸」が代行バスの起点（終点）になっているのですね。

（参考）

「石巻」から「仙台」に仙石線で向かう際、石巻駅の駅員さんからは「矢本・松島海岸で乗り換えて下さい」と言われたので、「陸前小野」や「高城町」で乗り換えてはいけないかと思ったのですが、乗車券があればＮＧということではなく、特に「高城町」は距離があって分かりにくいということもあったようです。

「陸前小野」で代行バスに乗り継ぐ場合、列車は１３：３５着でバスは１３：４４発。バス乗り場は駅から徒歩１分とのことでしたので、駅で少し撮影していました。

「陸前小野」駅から仙台方面に少し行った先では復旧工事中。線路上にショベルカーがいたのに気付きました。（昨日の記事の続き）

仙石線「陸前小野」～「高城町」間は2015年中の運転再開を目指しています。「この先へ！→」まではまだ２年ほどの時間が必要なようです。。

仙石線の代行バスの運転区間は鉄道の不通区間とは一致していません。乗換駅は、「矢本」（「陸前小野」の２駅石巻寄り）と「松島海岸」（「高城町」の１駅仙台寄り）となっています。

そのためか「矢本」ではそこそこのお客さんが下車していきましたが、「陸前小野」の利用客はそれほど多くなく…と書きつつ、思ったより利用者がいると思ったのも事実です。

停車する気動車の足元から始まる赤いレール。このレールの色を変えるのはきっと電車でしょう。

９月２８日（土）、「石巻」発１３：１５の７３３６Ｄ（右側の車両）に乗車。

まさか仙石線で列車番号に「Ｄ」のつく気動車に乗る事態がやって来るとは夢にも思ってもみませんでしたが、取り敢えずの復旧方法としてJR東日本がとったこの選択は正しいと思います。

キハ１１０－２４０とキハ１１０－２４４の２両編成の車両は、もともと陸羽西線（余目～新庄）・陸羽東線（新庄～小牛田）に投入されたもので、専用の塗装と先頭車前面の「奥の細道」、ドア横の「Mogami-gawa Line」が目を引きます。

今こうして仙石線を走る姿は本来の姿ではありません。気動車が仙石線を走らなくなる日が１日も早く訪れるのを願わずにはいられませんでした。

現時点の「石巻」からの終点「陸前小野」に到着。この駅は交換可能ですが、今は左側の下り線しか使っておらず、右側の線路は錆びついています。

「陸前小野」駅のホームから見た仙台方面。この続きは明日…。

石巻駅に１２：５０着。

ここで仙石線に乗り換えですが１３：１５発なので暫く時間があり、ここで一旦下車して駅の外にでました。

駅の中も外も石ノ森章太郎氏のキャラクターに溢れており、駅前のポストの上にも…。

駅に戻ると丁度、小牛田からの１６３５D「マンガッタンライナー」が到着しました。（１３：１０）

私は事前学習が行き届いておらず、「マンガッタンライナー」の到着に合わせ、こんな素敵な笑顔が出迎えてくれるとは知りませんでした。週末のヒロインに出会えたのは日頃の心がけの良さの賜物でしょうか？あと２～３分仙石線のホームに行くのが早ければOUTだったのは間違いありません。（撮影＆ブログへの掲載の了解を得ています）

また「マンガッタンライナー」の乗客には「乗車記念証明書」も配布されており、小牛田から１６３１Dに乗り、石巻駅で下車せず浦宿まで素通りした私はこれも知らず、事情を説明して１枚頂きました。