駅のホームにドンと目立つ看板。これを撮影したのは「山あげ祭」というのは何となくそういう祭りがあるのだろうと分かったのですが、「若鮎」というのが栃木の山間部の町と結びつかなかったからです。でも数時間後にはこの謎が解けることになったのですが…。
烏山駅を正面から見ると、昭和の時代なら「良く見かけた風景だな」と感じました。駅前の車が平成なのを除きそのままタイムスリップ感覚で昭和を楽しめました。
駅の改札口というか集札口には「カエル」がお出迎え。
「無事カエル」はお尻から見ても正面から見ても可愛いですね。（お尻を先にＵＰしたのはそっちの方が可愛いと思ったからです）
更に駅舎の（駅正面から見て）左隅には腕木式信号機がおいてあります。
地方の小駅と侮るなかれ。ここだけで２０分は楽しめます。
宝積寺（ほうしゃくじ）、大金（おおがね）と日本人にとっては縁起のいい駅名がある烏山線。
おおがね（大金）駅の駅名標だけは何とか撮影することに成功しました。
終点の烏山駅に到着。
ここ烏山駅は「毘沙門天」駅ということで勇ましいイラストの毘沙門天様の説明と町の観光案内の看板がありました。
駅の待合室にある「顔出し看板」。目出度い写真が撮れそうです。
「駅長 STATION MASTER」の案内。何とも風情があって昭和の駅を感じさせます。私の好きな風景です。
（宇都宮～）宝積寺～烏山を結ぶＪＲ烏山線はキハ４０形で運行されています。
ＪＲ色と旧・国鉄色の２つの車体色がありますが、共通なのは世にも目出度い「七福神」のイラストが施されていること。キハ４０ １００９は七福神の全員が揃った絵柄。
キハ４０ １００４は「大黒天」。
キハ４０ １００５は「恵比寿神」。恵比寿様の正に『恵比須』顔が可愛い。（神様に可愛いと書くとは…と叱られそう…）
２０１３年１１月９日９時１２分頃。いよいよ私が乗車する９：１８発の宇都宮発烏山行きが入線してきました。
上にあげた１００９＋１００５の２両編成でした。こういうイラストトレインについては賛否両論あるのは承知しており、折角の国鉄色ならそれだけの方が良いということもあるでしょう。
でも私自身は「乗る」楽しみの一つにはなると思っており、無下に否定することもなかろうと考えています。
平成２５年１１月８日の宇都宮での晩御飯は当然のように餃子。
タイトルの「そして」は、食べ物のことを意味しており、私のブログの国内編では極めて珍しいグルメバージョンです。と言ってもそんな高級なものが出てくるわけではなく、極めて庶民的な餃子です。
日本全国、どこにでも「鉄」旅をする私ですが、何せ毎度１人旅なので地元の名物には正直、縁がありません。特に海産物系は、あの北海道・江差でも断念したほどです。
こちらは１１月１０日に泊まった茨城県勝田市（ひたちなか海浜鉄道に乗りに行った）の名物「勝田あんぱん」。駅の構内（改札口の目の前）にある「ハースブラウン」というパン屋さんで買ったもので、パンの真ん中にある「勝」の文字が縁起が良いと評判なのだそうです。このパン屋さんに入ったのは、食後のデザート代わりに何か菓子パン系で「美味しそうなものがあったらいいな」という乗りだったのですが、まずは正解でした。因みに１１月１０日の晩御飯は４人しか座れない焼き鳥屋さんでした。これがこれで凄いでしょ。
次世代型路面電車（ＬＲＴ）の整備の検討されている栃木県宇都宮市。
その玄関口のＪＲ宇都宮駅西口はペデストリアンデッキが整備されており、この下がバスターミナルになっています。
ペデストリアンデッキの西端から東武宇都宮方面を見てみました。土曜日の朝７時半頃とあって道路は閑散としていますがバスが連なっているのが見てとれます。ＬＲＴには反対派も多く、予断を許さない状況ですが、民営バスのドル箱路線を調整し、公共交通は市民のためにあるという原点で話しが進展することを祈るばかりです。
宇都宮駅で待ってまで狙った１枚。
午前８時７分。「やまびこ２０６号」を追い抜く「はやて１０２号」。２列車ともＥ５系と組んでいるのは「こまち」車両で、この写真では新旧揃い踏みのはずですが、「はやて」のＥ６が確認しづらいですね。
ところでこの写真はコンデジでの撮影。狙ったところでシャッターが下りる時代が来るとは驚きです。もっともそんなカメラが出たから一眼レフをメインカメラにしていないということもあります。
ＪＲ「宇都宮駅」直結のホテルに宿泊。朝起きて窓から外を見たらそこには驚きの光景が！！
宇都宮を７：１０に出る東京行き「なすの２６２号」。何だか得した気分です。
Ｅ５系も通っています。
ＥＦ６５、ＥＦ８１が見えたりもします。
ホテルから見た朝日。別に何ということは無い日常の風景なのですが、やはり清々しい気分になります。鉄道だけが見えるホテルではありませんでした。（６：３７頃撮影）
平成２５年１１月８日。もう一か月以上前のことになってしまいました。
さてこの日、那覇空港にはＢ７４７がいました。もうすぐこの姿も見られなくなるんですね。ということはさておき全日空ではなく１２：４５発の日本航空で羽田へ！修学旅行の高校生たちで満席でした。
東京モノレール「羽田空港第１ビル駅」から乗った区間快速は一番前の運転士さんの直ぐ後ろの１人席が空いており、「やったぜ！」とばかりに陣取りました。
その席だから撮影できる写真はある訳でラッキーでした。
モノレールのすれ違いも停車中のみならず走行中もＧＥＴ。本数は多いので直ぐに撮れるかと思っていたのですが、意外や意外で手こずりました。
浜松町に到着。そもそもこの風景を眺めるのは初めてかも？なぜならこれまで羽田空港を使うことが殆ど無かったからですが、「羽田空港第１ビル駅」でモノレールを待っていた場所が良かったのでしょう。（端っこは端っこなのですが先頭か最後尾かも知らずにいました）
毎年恒例の名古屋市交通局「年末年始特割ドニチエコきっぷ」が、今日から使えるようになりました。
来年の干支が午年（うまどし）ということで絵柄が東山動物園にいる「チャップマンシマウマ」となっています。
個人的には干支という東洋の中にアフリカのシマウマというのは…。
「旅と鉄道」という雑誌は、「鉄道ジャーナル」から出ていた時に創刊から何年かは買い続けていました。他の鉄道誌に比べ「旅」によった内容で私のような“ライト鉄”には居心地がよかったことが買っていた動機でした。
今回、久しぶりに買った理由はレイルウェイ・ライター４０周年記念「種村直樹の鉄道旅行術」という特集内容だったから。
もうそんなに経ったんですね。実は私の鉄道趣味が社内に認知されるようになったのは種村さんのおかげでもあります。
話しは今をさること３０有余年。昭和５５年（１９８０年）に遡ります。
その年の春休み。種村さんと読者の皆さんが日本最西端の駅・国鉄平戸口から日本最東端の駅・国鉄東根室駅かで普通列車を乗りついての旅をしました。（当時は夜行鈍行が結構残っていました）
その模様を通り道となるＮＮＮ（日本テレビ）系列各社が取材をし、それを毎日各局リレー方式でニュースにしたら面白い！という企画書を書き、日本テレビに出しました。そうしたらその企画書が日本テレビのドキュメンタリー番組のプロデューサー・ディレクターの目に留まり何と３０分番組×２回と言う大盤振る舞いで放送することになりました。題して「日本列島西東 鈍行列車春の旅」。社会派ドキュメンタリー主体であり硬派で知られた「ＮＮＮドキュメント’８０」でこんな軟ネタが放送されるなんて、最初に話しを聞いた時には天にも昇る気持ちでした。そしてこの番組のカメラマン（当時は１６ミリフィルムの時代）として、一部区間ではありましたが参加させてもらい、初めて種村さんにお会いしたのは山陰本線浜田駅でした。
その後、何度かお会いする機会に恵まれ、年賀状のやり取りが続いています。何はともあれ４０周年、おめでとうございます。
２０１３年１２月１０日（火）は東京出張。仕事を終えた私は新橋駅前のＣ１１２９２に会いに行きました。
すいません。話しを作っています。わざわざ行ったのではなくたまたま新橋で仕事をしていました。
丁度１８時だったので汽笛の楽しみも。もっともこの時間にここにいられたのは偶然で、意図的に時間を調整したわけではありません。（嬉）
前の写真と比べて下さい。イルミネーションの量が違います。面白いですね。スマホのカメラで撮っていたのでタイミングを合わせるのに少し苦労しました。
運転台にはサンタの機関士さん。
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稲見眞一