南アフリカの大都市、ケープタウン。その観光名所の一つに「テーブルマウンテン」があります。
この写真で左側の“テーブル”のような山がその名の通りテーブルマウンテンです。そこにはロープウェイがあり、山頂まで一気に上れます。
最初「ケーブルウェイ」という文字を見つけた時は、ケーブルカー？と思ったらロープウェイだったという落ちなのですが、この巻取り部分はちょっと良い感じ！私だけ？
あっ、前の写真に戻りますが、このロープウェイは何と、キャビン内が回転式です。つまり中空の回転展望台（もしくはかつて中日ビルにあった回転展望レストランのような感じ…名古屋の一定年齢以上の方、限定の例え）となっており、乗車位置によらず皆がパノラマを楽しめます。
山頂から見た「ケープタウン駅」。次回（チャンスがあれば）は、あの『ブルートレイン』に乗ってこの駅に降り立ちたい！（もしくはここから乗りたい！）
南アフリカには世界が認めた「超豪華列車」が２本あります。その一つがロボスレイル。と言ってもその列車に乗った訳ではなく、その列車が発着する「ビクトリア・フォールズ駅」をチラ見しました。
世界三大瀑布の一つ、ビクトリア・フォールズのヘリコプター遊覧のついでに撮影。体がつい反応！
仕事でヘリコプターに乗ったことは何十回とありますが、プライベート（旅行）での搭乗は初めて。一番前の席だったのでこんな写真も撮れました。
あっ、こちらは観光バスの車内から撮ったスナップです。
最後にビクトリア・フォールズの写真もＵＰします。虹が綺麗でした。
国内外に関わらず、私の「旅」はいつも「鉄旅」ということではありません。今から４０年前の大学生の頃の「鉄道」は旅の手段であり、必ずしも「目的」ではありませんでした。とはいっても「鉄」分が相当に濃かったことは、間違いありませんが…。その頃、離島ブームだったこともあり、実は有人島の日本最南端「波照間島（沖縄県）」、日本最西端「与那国島（沖縄県）」を始め「対馬（長崎県）」「隠岐諸島（島根県）」「飛島（山形県）」と結構島巡りもしました。また会社に入ってからはダイビングをしたこともあり、場所は異なるものの、今月事故のあったインドネシア・バリ島沖で潜ったこともあります。（当時は地元の漁師も使っているようなアウトリガーの小型船で沖に出ました）
そんな旅好きな私が行きたくてもまだ行けていない観光地は山ほどあります。その一つが南部アフリカ。
野生動物に囲まれた時間を過ごし、南アフリカの喜望峰で世界史に出てきた「バスコ・ダ・ガマ」に思いを馳せたいというもので、それが先月末に実現しました。で、今日は１月２３日に撮影の動物の写真を中心にＵＰします。場所はボツワナのチョべ国立公園です。なお、明日からは少しだけ真面目に「鉄」系（あくまでも“系”）の写真をＵＰします。
岐阜シティ・タワー43からの風景、最後は西側の窓からの眺望です。
この日は空気が今一つクリアではありませんでしたが、やはり窓越しと言う条件もありますので、山々がくっきり見える日にこないと「写真」にはならないようです。
東海道本線大垣方面は養老の山々だけではなく、伊吹山も正面に見えるはずなので、冬の晴れ渡った日なら「鉄」写真が撮れそうな気がします。
同じような写真を続けて並べていますが、条件は限られるもののそれなりにアングルの工夫が出来そうです。
多少電車の位置が違う程度の写真の３枚目。やはり感じたのは季節感の無さ。「雪の白」か「山の緑」のどちらかの色がないと鉄道を撮影する意味が無さそうだと改めて思いました。
今回は岐阜シティ・タワー43からどんな風景が見えるのだろうと確認した程度で、「鉄」写真としては撃沈しましたが、東海道本線にあっては電車同士の行き違いのみならず電車と貨物列車の行き違いも狙えます。
高山線もかなりの距離が視野に入ります。
名鉄は本線の加納駅界隈であったり、各務原線も普段は見ない風景が展開されています。ただ三脚を置いてカメラを構えるには憚られるので手持ち撮影のスポットでしょう。
岐阜シティ・タワー４３からの風景。今日は名鉄各務原線です。やはり赤い電車は良く目立ちます。周りのビルが白もしくは茶色系であることもその理由でしょうが、撮影していて楽しくなります。
ただそんな名鉄電車も正面うちの走行を撮影するとこんな感じ。ファインダーで見ている限りでははっきり見えたのですが、こうしてブログに貼り付けてみると「色で目立つ」ということとは少し離れた結果となりました。単に「何を撮影しているのか？」「シャッターチャンスは的確か？」という基本的な問題はありますが…。
岐阜シティ・タワー４３は、岐阜の中心地にある高層ビルという事もあり、その眺望は素晴らしいものがあります。北側に回れば岐阜城もご覧のとおり。「山城」（やまじろ）の典型の一つの岐阜城ですが、よもや目の前にこんなビル（建築物）が登場するとは歴代城主たちは思いもよらなかったでしょう。
昨年末から岐阜に何度か仕事で通っています。岐阜シティ・タワー４３の４３階展望室にも岐阜の風景確認ででかけました。
流石にそこからの展望は抜群で、１月１８日は軽く「鉄」してみました。まずは名鉄名古屋本線の２連の各駅停車。
続いて上り特急。
高山線の下り列車。画面の一番下の辺りにチラッとみえているのですが、やや霞ががっていてどこに列車がいるのかわからない…。
こちらは東海道本線下り各駅停車「岐阜行き」。
今日の写真は高層ビルからの撮影という事で、まあ私にとってはこれまであまり経験のない出来事だったのですが、挑戦してみていろいろ自分なりに分かったこと（反省点）がありました。
１）撮影できるスペースが限られ、縦にも横にも限界がある展望室にも関わらず、どこでカメラを構えるかという事が、簡単には決められない。
２）広い画角の中に列車がポツンと入る写真を中心にチャレンジしたのですが、そんな中で列車の存在感を感じさせるのが難しい。
３）シャッターを押すタイミングが重要なことはどんな場面でも大切なことであることに変わりはないのですが、ファインダーの中の列車は微妙にタイミングがとりづらい…。
撮り鉄さんたちはやっぱり凄い！と改めて思いました。
７００系新幹線がある風景。
かっての風景がこちら。もの凄く大きな変化なのですが、こうして２枚の写真を見比べてみると、何故か７００系がもうずーっと前からここにいたような錯覚に陥ります。
リニア・鉄道館入りしなければ見られないこの断面。
さてここの０系新幹線はタイフォン（警笛）の音を鳴らせますが、７００系のタイフォンは如何でしょう？０系～１００系～３００系～７００系のタイフォンの一斉吹鳴（すいめい）を聞いてみたいと思うのはきっと私だけではないはず。
２０１４年３月１６日（日）１２：３３～、「第３回こども鉄道博士選手権」が放送されます。
こどもたちの最終決戦の会場は今年も「リニア・鉄道館」。その収録は２月１５日（土）に行われました。
そうっ。その日は「あおなみ線潮凪車庫」の「あおなみフェスタ」の飾り（展示物設営）の日でした。で、この日は飾りを終えてからリニア・鉄道館入りと言う人気アイドル並みのスケジュールでした。（…大袈裟です。）
あおなみ線「金城ふ頭駅」前広場でネコちゃんたちを発見。
人懐っこくて可愛かったのですが、誰かが飼っているような場所には思えず、その割には首に鈴の付いているネコもいて？？？
和歌山電鐵の猫駅長「たま」の登場をきっかけに「駅猫」が注目を浴び、ひたちなか海浜鉄道「那珂湊駅」の駅猫「おさむ」も地元の人気者です。
これは２０１１年６月４日に撮影した小湊鉄道「高滝」駅の駅猫。（２０１２年７月６日掲載写真の再掲）。
今も元気でやっているのでしょうか？
それにしても金城ふ頭駅の“駅前猫”達は「こたつで丸くなる」ことは無さそうでした。でも寒いよね！やっぱり。
２０１４年２月１６日（日）１６：１６。市民鉄道サミットに参加した方たちを乗せて名古屋駅に戻る列車が出発。（名古屋駅着１６：４１）
洗車機から顔を出した電車を撮影する機会はなかなかありません。ましてや普段は立ち入ることが出来ない潮凪車庫ですのでなおさらです。
この写真は絵にはなっていないのですが、まあ記録写真という事で…、にしても入替信号機が真ん中にあり…、これより奥には入れないし…、言い訳がましい今日の記事でした。
この後１６：３０にイベントは終了。私は名古屋レール・アーカイブスの会員の方と展示物の撤収があったため居残り。
その代わり、終了直後のこんなガランとした風景を撮影。ところでこの潮凪車庫で感じたこと。これは人から言われて「そう言えば…」と思ったことなのですが、それは匂い。名古屋臨海高速鉄道では重要部検査・全般検査をＪＲ東海に委託しており、そのためかどうかまでは断定できないものの『工場』独特の「油の匂い」というか何とも言えない匂いがなく、「澄み切った空気感」が漂っている感じがしました。
私が会員となっているＮＰＯ法人名古屋レール・アーカイブスでは「あおなみ線フェスタ」に昭和の時代の名古屋の鉄道写真と乗車券類を展示協力しており、その関係で２月１５日（土）に準備をし、ついでに構内の写真を撮影しました。
さてここからは私が会場で「いいなあ」と思ったものを少々。
この２両は「乗って」みたいというより「運転」してみたい！
私は鉄道車庫の公開って行ったことがほとんどありません。ユニットクーラーの展示は他の鉄道会社ではあるのでしょうか？
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稲見眞一