恵那駅に着くとこのアケチ１０形が出迎えてくれます
例えばこの日、１０：２８についた時はアケチ１２（１０：３０発）が停車中でした。
そして恵那市中央図書館のＣ１２７４との出会いを終えた私を迎えてくれたのは１１：３８発のアケチ１３。リニア中央新幹線ラッピング車両です。
今回の明知鉄道訪問の目的の中にこの車両の撮影も入れていました。
ところで岐阜県では、２０２７年開業予定のリニア中央新幹線の中間駅（中央本線美乃坂本駅に隣接）と明知鉄道を結んで観光客用の蒸気機関車を走らせる構想を明らかにしています。
本当に実現するかどうかが決まるのはまだまだ先の話しでしょうが、それはともかくまだ１０年以上先の話しをこうしてラッピングしていることについて、リニアに賭ける地元の期待感は確実に私に届きました。
平成２２年（２０１０年）７月２４日に「運転体験」で訪れて以来の明知鉄道ですが、今回は明智駅に真っ直ぐ向かわず「恵那市中央図書館」に向かいました。
建物の手前の屋根の中に何かいる？？？
静態保存のＣ１２７４号機です。最近、地元（東海３県）の静態保存蒸気機関車は、チャンスがあれば見ておこうと思っており、そんなこともあって来たのですが保存状態はかなり良さそうな感じがしました。
このＣ１２も「明知線」で活躍していたそうで、地元ゆかりの機関車とのことでした。ただ私が気付かなかっただけかも知れませんが、案内看板を見つけられませんでした。
昨日（３月８日）は、「ぎふローカル鉄道博覧会」のイベントの一つ、Ｎｏ．１２「明知鉄道 明鉄見学ツアー」に参加しました。
起点は千種駅。私が千種駅を日常的に使っていたのは４０年以上前の浪人時代で、駅舎の背景が高層ビル群になろうとは夢にも思っていなかったはずです。
さて乗換駅・恵那までの移動は９：３４発の快速中津川行。ロングシートで恵那まで乗りたくないなあと思ってみたところでしょうがない。諦めて８両編成の最後尾の車両のシートに身を委（ゆだ）ねました。
窓外に高架化された勝川駅の変貌ぶりを眺めつついつしか眠りについていました。
恵那には１０：２８（定時は１０：２７と思われる）に到着。跨線橋を渡っていたらセントラルライナー仕様の３１３系の向こうに恵那山が見えました。（薄らだから確認しづらいかも）
では鉄道クイズの監修とはどんな仕事でしょうか？と言っても「こども鉄道博士選手権」限定情報です。
まずはスタッフの作った問題の内容確認。合わせてミスがないかどうかの確認もしています。人間がやることですからミスをゼロにすることは不可能だと思っており、そのためにも第三者の目を一回通すことが必要となります。（通常の番組制作の手順です）
またその問題が今回の「こども鉄道博士選手権」であればマニアの方も番組をご覧になるので、マニア心に火をつける味付けを心がけています。（必ずしも…と言った声は毎度聞きますが笑って許してもらっています。多分）
●今日の写真は、リニア・鉄道館の新幹線シミュレータ「Ｎ７００」です。
さて本題です。３択・４択問題となると誤答作りもなかなかの作業となります。でも実はこれが結構楽しい作業なのです。
（問題）
新幹線７００系・Ｎ７００系の編成定員は実はすべておなじです。それは何人？
１）１３２１人
２）１３２２人
３）１３２３人
このような問題はあまり遊んでいませんが、
●写真は名鉄揖斐線黒野駅。（２００４年９月撮影）
（問題）
名鉄揖斐線が全廃されたのは平成何年？
１）平成１３年
２）平成１７年
３）平成１８年
正解は平成１７年なのですが、平成１３年は黒野～本揖斐間が廃止された年で、この問題は１つだけですが、誤答全てに意味を持たせたりするような遊び（工夫）もしていました。
どうせなら解答者には不正解の答えでも「にやっ」としてほしいなどといった邪（よこしま）な心を持っています。もっとも「こども鉄道博士選手権」の参加者は子供たちで、そんなことを考える余裕はないでしょうから基本、直球勝負です。
今から３年程前になるのですが、中京テレビの携帯サイト（有料）で、鉄道検定（一般マニア向けで子供向けということではありません）を行っていました。全部の問題を私が作ったのですが、その中から少々。
●写真は高山本線「焼石」～「飛騨金山」間にある『福来信号所』です。信号所のイメージ写真ということで…。
（ＪＲ在来線問題）
「高山本線飛水峡信号所は何駅の間？」（回答は３択）
１）上麻生～白川口
２）下麻生～上麻生
３）白川口～下油井
答えは１）。この問題はあまり馴染みの無い信号所を出題したのですが、「飛水峡」を問題にしたのは、信号所の名前の付け方が「私の好み」だったからです。それと山間の静かな信号所で待避する列車の横を突然、轟音をたてて通過する列車を見送り、再び静寂が訪れるその瞬間が好きです。
●この写真は「近鉄」というだけで選択しました。私は近鉄の写真は殆ど撮っていません。お許し下さい。
（近鉄問題）
「昭和３３年に登場した初代ビスタカーの階上席シートはどんなシート？」（回答は３択）
１）進行方向から１０度窓向き
２）進行方向から５度窓向き
３）進行方向に正対
携帯コンテンツということで、設問自体が少々言葉足らずで、かつ回答も？？？と思われるかもしれませんが、この問題は参加者の知識を試すというよりは初代ビスタカーの面白さを知って欲しいと作った問題です。
因みに答えは１）です。
さて、このような問題の場合に参加者の思考回路は、まず「少し角度をつけたシートであろう」と推測し、あとは５度か１０度の２者択一であろうと進んでいき、最終的には「事実を知らなくても正解率は５０％」と考え、答えを選ぶことになります。
もっとも不可読みしすぎて３）を答えた方も少なからずおられました。
基本情報…「東海道新幹線は東京～新大阪間を結ぶ東海旅客鉄道の路線で、線路幅は１４３５ミリ。交流２５０００ボルト（６０ヘルツ）で、最高速度は時速２７０キロとなっています」
※写真は参考までに「引き通し線」にしました。
恐らく、このブログを読まれている方はどなたでもご存知の内容かと思いますが、これをクイズ問題にすると
１）筆記問題…「東海道新幹線の線路の幅は何ミリでしょうか？解答用紙に書いて下さい」
２）早押し口頭問題…「交流２５０００ボルトの新幹線。さてその周波数は何ヘルツでしょうか？」
３）○×問題…「東海道新幹線「のぞみ」号。新横浜と名古屋の間はノンストップですが、その全区間をいつも最高速度の２７０キロで走っている。○か×か？」
とまあこんな具合に、元となる資料があれば鉄道の知識がなくても問題を作ることは出来そうだというのは何となくお分かりいただけそうですね。でもここで“問題”となるのはその『元となる資料』です。クイズで出題出来るのは、原則、客観的な事実だけで、出題時点で意見が分かれていたり、まして推測・憶測の域を出ないものは問題としては不適切と言えます。例えば問題作成時に「ネット情報」を参考にすることはままありますし、それをヒントにすることはあります。そしてその情報は概ね正しいことが多いのですが、ただその情報を事実と信じて『問題』にすることには大きな“問題”があります。
つまり１問１問について「話題」が「事実」かどうかを確かめる作業が必須です。では何が信じるに足る情報となるのでしょうか？判断基準としてのネット情報には、例えば東海道新幹線について言えば、「ＪＲ東海」の公式ホームページ、車両メーカーのホームページ、国土交通省のような監督官庁のホームページがあります。他には報道発表資料・印刷配布物などがあります。鉄道専門の雑誌を含む出版物も参考にすることもありますが、それはやはり出来る限り『公式』に立ち戻るようにしています。そんな資料を参照しつつ、私が問題を作る場合には問題案１問１問に「参考欄」を付けそこに出典を記載し、いつでも元の資料に戻れるようにしています。
※因みに「こども鉄道博士選手権」の制作スタッフも同様にして問題を作っています。
●写真はクイズに出来そうな「Ｎ７００Ａ」のバリエーションです。
あなたならどんな問題を作りますか？こうして２枚の写真を並べれば何かとアイデアは出るものです。
ところでネットで「鉄道クイズ」を検索すると一杯ヒットし、それぞれオリジナリティーあふれる問題が用意されています。また鉄道系の検定もいろいろ行われています。私は結果が出て、自分の力の無さを露呈させるのが怖く、これまで参加したことはありませんが…、気の小ささだけは人一倍です。
それはさておきクイズ番組のパターンを更に分類すると、
１）視聴者参加型：「アメリカに行きたいか！」の『アメリカ横断ウルトラクイズ』であったり、「知力・体力・時の運」の『高校生クイズ』や「ファイナルアンサー」の『クイズ＄ミリオネア』など。
２）タレント参加型：「クイズプレゼンバラエティー Qさま!!」他。
があり、出題ジャンルに視点を変えれば歴史・地理・生物・文学・日本語といった知識を競うクイズであったり、マナーのような一般常識を扱うパターンや知識の分野に属するかもしれませんが雑学（それを超える「トリビアの泉」的な内容的のものを含む）を深掘りするクイズ番組も見受けられます。フジテレビ系で放送された『ほこ×たて』の鉄道マニアvs.鉄道会社員対決は毎回、見応えがありましたがどちらかと言えば雑学系だと思います。
その中で「こども鉄道博士選手権」の形態は視聴者参加型の『鉄道限定』知識クイズと言えます。「乗り鉄」「撮り鉄」「鉄道模型」…、鉄道趣味のジャンルはいくつかのパターンがありますが、その全分野を網羅し、鉄道の歴史、車体構造、、、、とにかく様々なバリエーションのクイズが出題されます。
ただ『ほこ×たて』ほど微に入り細に入りにすると子ども達の知識が付いていけなくなる可能性も考えられ、一方、「そんな事も知っているんだ！」という視聴者の興味を引っ張りきれなくなることも考えられ、バランスをとることの難しさを毎回感じています。ということで番組制作スタッフと毎回苦闘して問題を作っています。
３月１６日（日）１２：３３～、「第３回こども鉄道博士選手権」が放送されます。
皆様には是非ご覧いただきたいのですが、その番組のクイズ監修をこれまでもそして今回も担当していることもあり、時々「クイズの問題ってどうやって作るんですか？」とか聞かれたりすることがあります。
正直、そうやって聞かれてもなかなか質問者に分かるようには答えられないのですが、鉄道であれそれ以外の分野であれ、クイズ問題の作り方にさほどの差はありません。過去私が担当したクイズ番組のノウハウを元にそれを鉄道バージョンに当てはめたというのが実態です。
ということで今回は「鉄道」を例にとってクイズ問題の作り方を書くことにしました。もっともこれから書くことは私の「流儀」であって、テレビ業界の一般論とはかけ離れている部分もあるかと思います。まあ読み物としてお楽しみいただければ幸いです。
（では第１問！）
ジャジャン！（効果音）
「司会の福澤さんの後ろに写っているのは新幹線“何”系でしょうか？」
ポーン！（効果音）
（早い者勝ちで）
「ハイっ！＊＊さん。」
＊＊さん答える…「０系」。
ピポピポン。（効果音）
このパターンは俗に「早押し」と言われるパターンです。早押しの他には解答者が一斉に答えを出していくパターンや、答えるのは一人でも制限時間があったりといろいろあります。
答えさせ方も「口頭」「記述」をはじめ、○×クイズ、あるなしクイズ、３択or４択クイズなどなどがあります。
ということで先ほどの（では第１問！）も「新幹線０系である。○か×か？」に文言を変えれば○×問題になります。
ガイドブックには「ケーブルカー」としか記述が無く、詳細が不明だったのですが、ツアーのガイドさんが少し調べてくれました。
全長５８５メートル、高低差８７メートル、最大傾斜１６％…。楽しい３分間でした。
上りはケーブルカーに乗り、下りは歩く人が多いとのことでしたので私もそれに倣いました。
そのついでに写真撮影。今回は所謂観光ツアーに参加していたので、他のツアー参加者の方には不審な動きに見えたようで、後で私は「鉄」ちゃんだと説明したのですが、「これも鉄道？」という反応でした。そうっ！立派な鉄道なんです。
今日のおまけ…
「野良ダチョウだっ！」と言ったら、周りから言葉を大切にする仕事に携わる者の表現としては如何なものかとの指摘がありました。（笑）ここは「野生のダチョウ」と書くべきですね。
それはさておき南部アフリカでは日本なら動物園でしか見れらない動物たちが、サファリパークでもないのにそこかしこで見ることが出来ました。最後にこのような幸せな時間を私に与えてくれた会社の同僚・家族に感謝してこのシリーズを終えます。
喜望峰。ついに来ました。２０１４年１月２６日のことでした。
南アフリカの旅のクライマックスはバスコ・ダ・ガマに思いを馳せる「喜望峰」。 英名の「Cape of Good Hope」は直訳すると「良い希望岬」ですが、「喜望峰」と訳した人のセンスは素晴らしいと思いました。
それはさておき中学校の社会の時間（確か…、そんな気がする。高校の世界史ではない…）に『大航海』時代を学び、それ以来、大西洋（ヨーロッパ）とインド洋（アジア）の結び目を「Good Hope」と名付けた時代背景、、、自分の『命』と『夢』を天秤にかけ、『夢』を追いかけた人たちがいた時代に心惹かれていました。
喜望峰のあるケープ半島は、イメージとは異なりアフリカの最南端ではありません。そのケープ半島にある「ケープポイント」と呼ばれる場所にはケーブルカーが走っています。
一応、南アフリカの地図で確認したのですが、私の見た感じでは旅客鉄道のアフリカ最南端がこのケーブルカーのような気がしています。でも確信が持てないのでタイトルは「？？？？？」と？を５つも付けてしまいました。
ADVERTISEMENT
稲見眞一