ところでルツェルン市と言えば、この橋「カペル橋」が街のランドマーク（象徴）になっており、多くの観光客が当時も訪れていました。
この橋は屋根があることが特徴となっており、同様のものでは（私の個人的選択です）イタリアのフィレンツェにあるヴェッキオ橋（ポンテ・ヴェッキオ）や岩手県釜石市にかってあった「橋上市場」といったところが有名です。
ここで日本人の団体さんと出会い、ガイドさんから「一人旅ですか？」と聞かれ、「そうです」と答えたらツアー参加の方から「凄い！」と言われました。恐らく中年男の一人旅が珍しかったのでと思います。まああまりビジネスで行くところではありませんから。
話しの順番が逆ですが、ここルツェルンの街の公共交通の主力はトロリーバスでした。写真はスイス国鉄のルツェルン駅前ですが、ご覧の通りの様子です。日本ではトロリーバスは鉄道の一種で、私自身も鉄道乗りつぶしの対象にしていますが、日本の都市ではこんな姿はお目にかかれません。
車内はこんな感じで路線バスなのですが、連結部の幌が路面電車的と言えばその通りです。
昨日も書いたようにヨーロッパに出かけたのはあくまでも会社の研修であり、そのテーマは「ヨーロッパの最新交通事情を探る」。そしてスイスではズバリ「観光鉄道」が目的だったのですが、、、ただその「観光鉄道」だけで終わるはずもなく、いろいろと見て周ってきました。
１０月２８日（月）、チューリッヒから最初に向かったのはルツェルンの町。スイス交通博物館があることで知られています。
大形蒸気機関車ではありますが、何とも原始的な風貌です。手元にパンフレットがないのでここで解説できないのが残念です。
当時、カットモデルがユニークな展示に思え写真を撮影していました。因みに、シリンダーが片側に２つづつ付いているのですが、その複雑なメカニズムを感じさせるこの機関車は日本では見かけないタイプです。山国／スイスだから生まれたものなのでしょうか？
展示物は今も恐らくそのまま、もっとも館内の展示場所は変わっているかもしれませんが、無くなっているものは無いと思います。またジオラマは世界どこでも人気がありますが、ここではスイスの風景が表現されており、その楽しさに子供たちが喜んでいるようでした。
また「交通博物館」だけあり、屋外にはスイス航空も航空機の展示もありました。（ＤＣ－８ぽい感じがします）
２０１３年３月１４日にＵＰした「オーストリア」の続編で、いよいよスイス入りです。
今回はスイス「鉄」紀行１９９１というタイトルにしてみました。理由の一つには皆さんへの「情報」としては古すぎて参考にならないと思われたからです。では早速スタートです。
※１９９１年１０月～１１月。私はシベリア鉄道～スウェーデン～ドイツ～オーストリア～スイス～イギリスと会社の研修で回りました。その時に撮りためた写真をＵＰしています。
写真はスイス国鉄「チューリッヒ中央駅」。チューリッヒには１９９１年（平成３年）１０月２７日（日）から４泊、１０月３１日（木）まで滞在しました。
そのチューリッヒまでのウィーンからの移動は当然、鉄路なのですが、私の記録ノートによればほぼ満席とありました。列車はコンパートメントの相室で、途中のザルツブルクまではペルー人の家族と一緒だったとあります。大の日本好きで、「電子レンジ（パナソニック）」「冷蔵庫」「テレビ・ＶＴＲ（ソニー）」「車（日産）」と日本製品に囲まれ、日本製でないのは「夫」だけと笑う陽気な奥さんの好きなテレビ番組は「おしん」でした。
ゴールデンウィークと言うことで、今日は「豆本作り」のワークショップに出かけました。と言っても私は展示された作品を見せてもらっただけで実際には作っていません。
ということで今日は「豆本」の話題です。
豆本…と言ってもこの写真ではわかりづらいかも知れませんが、ルーペの大きさで察してください。それぞれの作品は正に小さな宇宙です。
一冊買いました。横幅は１３センチ強で縦が３センチ強です。そんなことよりタイトルが肝心ですよね。そうっ！「せんろはつづくよ…」。
東海道新幹線の東京から新大阪までが、わずか２７センチ弱の世界に描かれています。他のページも心がほっこりします。
描かれたのは京都在住の画家／殿村栄一さん。
興味を持たれた方は、Facebook『画房 草々庵』のメッセージで連絡してください。
余談ですが、、、殿村さんの豆本で「鉄道」ものは現時点ではこれ１点です。
※このページは殿村さんの了解を得て掲載しています。
先週の水曜日（４月１６日）にＵＰした「名古屋市電のサヨナラ電車時刻表」の後日談。その時は時刻表の全体像がＵＰできませんでしたが…。
私が知らなかっただけかもしれないのですが、コンビニのコピー機の機能が進化しており、何とスキャンしてＵＳＢメモリーに保存できるようになっていました。（驚）
たまたま名古屋レール・アーカイブスの展示会用参考資料としてこの時刻表（Ｂ４サイズ）をカラーコピーしようとして見つけたもので、早速４００dpiでスキャンしました、お代は３０円也。家ではＡ４が限界なのですがコンビニはＡ３対応。これからは重宝しそうです。
ところでこの資料は昭和４９年３月３１日の名古屋市電・サヨナラ電車の時刻表（青焼き）というところまでは先日書いた通りなのですが、名古屋レール・アーカイブスの名古屋市電に精通している会員さんにこの資料について聞いたのですが初見とのことで、市電の最後の最後を記した貴重な資料ということがわかりました。思わぬ展開に驚いています。
実はもう一つネクタイピンを持っています。
こちらは４センチ強で、昭和の時代にあっては小ぶりな方だと思います。もっともコレクションとしてはＯＫですが背広の打ち合わせ部からこれを見せる勇気はありませんでした。昨日の開業記念版の方がまだしもだった記憶です。因みにこのネクタイピンも頂きものです。
（番外編）
こちらも結構なレア商品。今時、チェリーと言うタバコがあったことさえ知らない人も多いと思いますが、昭和の時代には鉄道系の記念タバコもありました。これは山陽新幹線岡山開業記念パッケージで昭和４７年（１９７２年）の製造です。「このタバコと引き換えに名古屋から『つばめ』がいなくなりました。」と書いて、どれほどの人が分かるでしょうか？どうでも良い話しですが、大学受験に向かう際に名古屋から往路特急「つばめ」、復路急行「玄海」という列車に乗っています。名古屋～岡山間が廃止となる電車に乗ったからでしょうか、その後浪人する羽目になってしまいました。でもものは考えようで、現役で志望校に受かっていたらきっとこのブログは書いていないわけですし、そもそも超貴重なこれらの品々を頂戴する栄誉に浴することもなかったでしょう。めでたしめでたし。（←親には迷惑をかけたと思っているので、この表現は撤回します）
中京テレビの大先輩が退職されるときに私に託されたネクタイピン。
元新聞記者だったその方は、東海道新幹線開業時に国鉄の記者クラブにおられ、その縁でこの記念ネクタイピンをもらったそうです。
最近、ネクタイピンを付けている方を見かけなくなりましたが、これを頂いた昭和５０年代はまだまだネクタイピンの全盛時代でした。でもあまりにも勿体なくてこれまでに使ったことは１～２度程度です。
大きさは１センチ強の可愛らしさですが、０系新幹線が「０系」たる団子鼻が真珠だなんて信じられないほどチャーミングです。（今風に言えば「素敵過ぎます」ということになるのですが、日本語的に如何な表現はこのデザインに敬意を表して使いません）
私の宝物ランキングで文句なしの１位がこれです。
昭和６０年（１９８５年）に登場した１００系新幹線。
国鉄の最後を飾るといっても過言ではない新鮮な登場でした。
「ＪＮＲ」の文字がまぶしいです。
同じく昭和５９年（１９８４年）１０月発行の「東海道新幹線開業２０周年記念入場券」。
それにしても実に気合の入った記念入場券です。最近、記念券が発売されてもあまり買うことが無くなったので、余計にこの内容の充実度には感心します。
特にこの「新幹線、２０年の歩み」は時代の流れで選ばれた「５つ子誕生」が当時、どれほどの出来事かが分かって思わず笑ってしまいました。
東海道新幹線各駅でこのような記念券が発売されたであろう事は容易に察しがつきますが、私の手元にあるのはこの「名古屋駅」のみです。
今日は、昭和５９年（１９８４年）４月発行の「東海道・山陽新幹線２０億人達成記念」絵はがき。
当時、立体ホログラムは時代の最先端を行く技術と言う覚えがあります。
それにしても２０年で２０億人ということは日本人がほぼ１日に１回は乗っている計算となります。この頃、私は番組制作の部署でディレクターをしており、東京に出か掛けることもしばしばで２０億人達成には少なからず貢献していました。（大袈裟過ぎますね…）
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稲見眞一