稲見駅長の鉄道だよ人生は!!

４月１８日に予告をしましたＮＰＯ法人名古屋レール・アーカイブス（ＮＲＡ）の第７回資料展「追想・名古屋の市電　街から消えて４０年　愛された市民の足」が、今日から名古屋・金山の名古屋都市センターまちづくり広場で始まりました。

今年の展示は、総パネル枚数５７枚、写真数１６３点、絵葉書の複製１９点、路線系統図・古地図などの資料類２５点・・・など、広い会場に負けない点数の多さもさることながら、明治時代から昭和にいたるまでの展示内容の質についても自信があります。

（会期）本日／６月１０日（火）～ ６月２２日（日）
（会場）名古屋都市センターまちづくり広場…金山総合駅すぐ

（開館時間）

火～木曜日　１０：００～１８：００

金曜日　１０：００～２０：００

土日曜日　１０：００～１７：００

月曜日休館

※入場無料

（講演会）
「知られぎる名古屋市電」２０１４年６月１５日（１４：００～）
＊会場…上記展示会場隣の研修室（入場無料）
＊講師…服部重敬氏（交通研究家）

※最近の著作…「名古屋市電」（上・中・下）ネコ・パブリッシング刊

お時間がある時に足を運んでいただき、ご覧いただければ幸いです。

※ＮＲＡの会員は常時会場にはおりません。あらかじめご了承ください。

天井にはタケコプターで飛んでいるのび太くんがいます。

唱歌「背くらべ」を思い出してしまいましたが、連結部分ではドラえもんと背くらべが出来ます。

電車に乗る時に取る整理券の発見機も見事な「ドラえもんブルー」（私の造語ですが、ご理解頂けると信じています）です。それにしてもまだまだ紹介したいことが一杯ですが、大人の方もドラえもんファンでない方も是非乗って欲しいと思いました。ここまでくればこういう言い方は失礼かもしれませんが『本物』です。やるならやはりここまですべきだという良い例だと思います。

越ノ潟から乗ったドラえもん電車ですが、終点の「高岡駅」まで乗っておらず、途中の「坂下町」で降りました。その理由はまた明日。

さていよいよドラえもん電車に乗ります。

１７：２２の発の電車は１７：１９の定時に越ノ潟に到着。（写真は到着直前に撮影したものでまだ動いています。電柱との関係でそうしています）

車内に乗り込みました。いやあ、私の年齢でも「楽しい！」の一言。越ノ潟側の運転台には「ドラえもん」。

高岡駅側の運転台では「ドラミ」ちゃんがいました。

車内は本当に細かいところまでよく出来ています。あっ、話は変わりますが、電車が空いているのはある程度狙い通りした。土曜日でも夕方なら流石に観光客も地元の子供連れもおらず、本来の「万葉線」の利用客しかいないだろと読んでいました。もっとも福井鉄道に乗ってからここ高岡に来た場合、このパターンしかないと言えばその通りですが、日の長い季節ならこの時間の電車はお勧めです。

昭和５３年（１９７８年）の加越能鉄道新湊港線。

どのあたりで撮影したモノか分かっていませんが、それほどマメに動いて撮影したとは思えないので「米島口」か終点の「越ノ潟」近くでしょう。

終点の「越ノ潟」。今とは随分姿が変わっています。

平成２６年の姿がこちら。後ろに乗船場（越ノ潟港）があり、そこから伏木・富山港を横断する富山県営フェリーに乗ると７分で堀岡港に着きます。

フェリーとの位置関係はこんな感じ（電車がかろうじて見えます）ですが、昭和の時代には、港を横断して到着する堀岡港の目の前に富山地方鉄道射水線／新港東口駅があり、その電車で富山市内まで繋がっていました。今回、地元で手にしたパンフレットによると土・日・祝日に限られますが、高岡～富山間を、万葉線～県営フェリー～海王丸パーク・ライトレール接続線（バス）～富山ライトレールによる回遊ルートが出来ていました。１日に片道４本しかありませんが２時間１０分の旅が設定されています。何だか楽しそうです。

万葉線名物「ドラえもん電車」は特別ダイヤではなく定期列車のスジに入ってきます。

その時刻表は原則、前日にＨＰに出るようになっており、越ノ潟発１５：３７、米島口発１６：０１の電車を待ち受けました。ただこの電車に乗る予定はなく、まずはチラッとみておこうといった程度だったのですが、既に夕方の時間帯とあってここ米島口界隈ではどこで撮影しても何かの日陰になりそうだと分かったので、割り切ってそのまま米島口電停で待っていました。

そして後ろ打ちで見送り。何れにしろ後でこの電車には乗る予定です。

米島口１６：０６発の電車で庄川口（しょうがわぐち）に移動。ポチっと撮り鉄。背景の道路橋が工事中で今一つでした。

庄川口１６：３７発の電車が橋を渡ってきました。これで終点、越ノ潟まで移動です。

車庫のある米島口に１５：５１に到着。

ここでまずは車庫見学。

２０１２年製の新しい除雪車「６０００」にご挨拶。後ろに「５０２２」がいて最高の２ショットに出会えました。

昭和５３年（１９７８年）の加越能鉄道高岡軌道線・新湊港線時代の米島口車庫。

当然のことながら５０２２は現役ですが、今の方がきれいになっている感じですが気のせいでしょうか？

１５：３０発の高岡駅発越ノ潟行きに乗車。

万葉線MLRV1000形電車（アイトラム）から見た前面展望。如何にもビル内の駅であると実感できます。

いよいよビルの外に出ます。ここから駅前広場をぐるっと回るようにして道路に出て、そこからはこれまでの線路をひた走ります。

途中で７０７３号とすれ違い。ネコ電車（アニマル電車）は可愛い！見ているだけで楽しくなります。

横から見るとこんな感じです。（越ノ潟駅にて）

５月１０日（土）、福井発１４：０１のしらさぎ７号に乗り高岡に１５：１３着。

新装成った高岡駅ビルでは「ドラえもんポスト」がお出迎え。高岡市役所のＨＰには「富山県高岡市は、ドラえもんの作者である藤子・F・不二雄が生誕し、少年時代を過ごされた地です。」との紹介があるように、富山県高岡市は正に「ドラえもん」の街となっています。

ところで高岡に来た理由は２つ。一つはドラえもん電車に乗ることですがもう一つは高岡駅に万葉線が直接乗り入れるようになったこと。

実際に足を運んでみてその利便性は確かに納得です。

ここで目に付いたのが吊架線と鋼体架線の切替部分。なかなかお目にかかれない代物で見た感想は「成程」でした。

※万葉線「高岡駅」は、この３月までは「高岡駅前」という名前で、私が最初にこの線に乗った昭和５３年（１９７８年）は「新高岡」を名乗っていました。

このブログでは去年（２０１３年）２月～３月にかけて『１９９１年のドイツ・シュツットガルト』のトラムを紹介しています。その回の写真の再掲です。

１９９１年、ドイツで出会った電車にこうしてまた出会うどころか再び乗車する日が来ようとは思いもよりませんでした。この２枚の電車たちのどちらかが日本に来ていたら面白いのですが、そんなことはないだろうなあ…。

えちぜん鉄道三国芦原線は日中、３０分間隔で運転されています。

田原町１５：４８発三国港行きの電車がやってきました。

田原町駅で福井鉄道８８０形との２ショット。何となく直通運転を始めたときの姿が想像できました。

そしてレトラムを含めた３ショット。これは様になっているというかどうかは意見が分かれそうですが面白いショットになりました。

前の写真を撮影したあとダッシュ（本当に走りました）で田原町駅に向い、ギリギリ１５：５１の福井行きに間に合いました。

福井駅には定刻の１５：５９到着。これで５月１０日・１１日の２日間のイベントが全て終わりました。この日、レトラムに出会えたのは本当に運が良かったと思います。

さてえちぜん鉄道の福井駅では恐竜がホームの椅子で待っていました。面白いですね。流石恐竜の福井県です。

こちらは２０１０年６月１９日の若桜鉄道若桜駅。福井駅でこの光景を思い出していました。